氧传感器用来检测排气中氧的含量,并向ECU输入空燃比的反馈信号,进行喷油量的闭环控制,使空燃比控制在理论值范围内。 1.氧化锆型氧传感器。 常见车用氧传感器的结构主要由锆管、铂电极及护罩等组成,如图3-18所示。锆管内外两侧涂一层多孔性的铂膜作为电极,锆管内侧通大气,外侧与废气接触。
在排气管内的废气高温作用下,氧气发生电离。由于锆管内侧氧离子浓度高,外侧氧离子浓度低,在浓度差的作用下,氧离子从锆管内向管外扩散,结果形成一个微型电池,浓度差比较小,产生较低的电压(约100mV);反之,混合气浓时,排气管中废气含氧量少,浓度差比较大,产生较高的电压(约900mV)。电压的高低以理论空燃比为界发生突变,如图3-19所示。
氧传感器的输出特性与排气温度有关,当排气温度低于一定值时(约300°C),氧传感器的输出特性不稳定,因此,氧传感器应安装在排气温度较高的位置。所以,有些车型还装有排气温度传感器,当排气温度传感器的信号达到一定值后,ECU才开始根据氧传感器的信号进行空燃比反馈修正,即发动机开始闭环运行。
