(一)故障码说明： 定义:发动机转速输入电路没有信号。 解释:发动机转速(也称为输入轴转速)是变速器控制模块(TCU）测定传动比和换挡等的一个重要依据。发动机运转过程中,电子控制模块(ECU)或变速器控制模块(TCU)未在CAN高速传输网络上检测到发动机转速输入信号。故障原因包括发动机转速传感器、电路、插接器、传感器轮或电子控制模块(ECU)故障。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车行驶里程约为300000km，故障症状如下:该车挂倒挡时有明显的冲击现象,前进挡加速几乎不走,车辆无法正常行驶。 (2)诊断与检修：首先验证故障现象,将变速杆挂入倒挡,车辆向后猛地冲击一下。挂入前进挡并加速,车辆冲击严重。将变速杆挂入P挡或N挡,使车辆停止,发动机怠速运转,此时可以看到车速表在30~40km/h来回摆动。 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-69。
继续对自动变速器系统进行自诊断,故障码为P0727,内容为来自发动机控制模块的转速信号无信号,偶发。结合以上故障码进行分析,判断最有可能的故障部位是点火系统,车速表同步可能是干扰造成的。
用诊断仪读取发动机系统的数据流,查看失火次数,无论是发动机怠速运转还是带负荷运转,都未发现失火记录,因此排除了点火系统的故障原因。
对线路连接情况进行检査,查看靠近左侧排气管的变速器线束,看是否因离排气管太近有烧蚀现象,结果正常。此时发现冷却液膨胀壶内的冷却液缺了不少,拔下冷却液液位传感器的插头,发现有少许的冷却液从插头后部的线束外皮流出来,顺着线束一直查到左侧排水槽内的配电盒,拆开配电盒,发现里面有大量的冷却液。拔下6个线束连接插头,其中有两个插头都出现腐蚀、虚接、串电等不正常情况。査阅相关资料,得知这些插头是连接发动杋控制模块、自动变速器控制模块和仪表板的。更换冷却液膨胀壶,修复腐蚀的线束和插头。试车,故障彻底排除。
(3)总结：平常工作中有很多类似线路虚接、短路、断路的情况,对于问题的原因,要所有了解。冷却液膨胀壶泄漏是故障产生的原因,腐蚀的线路会造成信号传输不良甚至短路,对相关控制模块造成影响,于是出现本例这种奇怪的故障症状。
