液力变矩器单向离合器卡滞故障：

1.故障现象： 一辆雷诺轿车,搭载2.5L V6发动机和6挡自动变速器,行驶里程约5万千米。将该车加速踏板踩到底,最高车速也就能达到80km/h。 2.检查分析： 维修人员接车后带着雷诺专用诊断仪进行路试。最初,车辆在50km/h以下的低速行驶时一切正常,但当车速超过50km/h后,明显感觉车辆加速无力,无论是缓慢踩下加速踏板,还是直接将加速踏板踩到底,车速提升都非常缓慢。当发动机转速达到3000r/min左右,车速达到80km/h后,就再也加不上速了。通过强制降挡使发动机转速达到4000r/min,但车速依旧无法提升。使用诊断仪检测发动机控制单元和变速器控制单元,均无故障码存储。查看变速器控制单元数据流中的“变矩器”一项,随着车速可以正常显示“打开”“滑移”“关闭”,在车速为50km/h左右时显示为“关闭”,正常。 将车开回,检査变速器油量和油温,都满足失速试验条件,于是进行失速试验,发现D挡失速转速为1750r/min,R挡失速转速同样也是1750/min,而正常值应为2290~2590r/min,转速相差超过500r/min,试验结果明显低于标准值。 其中指出可能导致D挡、R挡的失速转速均偏低的失效部位是液力变矩器单向离合器。但是,必须要明白的是,如果发动机动力不足,同样也会造成自动变速器的失速转速在D挡和R挡下均过低。因此,必须要首先排除发动机故障的干扰。至此感觉发动机方面应该不存在问题,故障的原因应该是液力变矩器单向离合器存在卡滞。 3.故障排除： 更换液力变矩器总成,如图2-24所示,车辆恢复正常使用。