1.前照灯继电器。 前照灯继电器是一只小型电压继电器。它由一个电磁线圈和一对常开触点组成,有三柱式、四柱式两种。 车灯开关只控制灯光继电器线圈的电流,前照灯电流由灯光继电器触点控制,这样可以延长灯光开关的使用寿命。 2.车灯总开关。 车灯总开关又称灯光总开关,其作用是控制除特种信号灯以外的全车照明灯的接通切断以及变换,常用的有推拉式和旋钮式两种。 推拉式车灯总开关有带双金属芯、带可调电阻式和带玻璃管熔断器式三种。解放CA1091装用的是JK121型推拉式车灯总开关,其结构如图8-11所示,车灯开关上有6个接线柱。
中心有一推拉杆,拉杆上装有滑动触点利用钢球定位,分两个推拉挡和一个旋转挡,当按钮推到底时为0挡开关处于断开位置,按钮拉到一半时为I挡,示宽灯亮、仪表灯亮,按钮拉到最外为Ⅱ挡,前照灯、仪表灯亮,当使用顶灯时将拉钮推至0挡,顺时针转动45°角顶灯开关接通,顶灯亮。
旋钮式车灯总开关主要用于东风汽车,其结构与工作情形如图8-12所示。这种开关有4个挡位,背面有6个接线柱,其中1和2接线柱接电源,3、4、5、6接线柱分别接侧灯、后灯、前照灯和示宽灯。当转柄在0挡时,开关处于断开位置;转至I挡时,示宽灯和后灯接亮转至ⅢI挡时,前照灯、侧灯和后灯接亮。
3.变光开关。
前照灯变光开关的作用是根据行驶与会车的需要,及时变换远光与近光。目前,常用的是脚踏式变光开关,但是从20世纪70年代起国外就有了自动变光开关。
脚踏变光开关的绝缘盖上有三个接线柱,下面一个接电源,上面两个分别接远、近光灯丝。当需要变光时,只需脚踩踏帽。每踩一下,变光一次。
自动变光开关一般由光电传感器、信号放大器和继电器组成。由于它的工作原理较为复杂,并且现在国内汽车运用较少,本书不再作详细阐述。
2.前照灯的控制电路。
1.常用前照灯控制电路。
汽车前照灯随车型不同,控制方式有差异。当灯的功率较小时,灯的电流直接受灯光总开关控制。当灯的数量多、功率大时,为减少开关热负荷,减少线路压降,采用继电器控制。
同时,分路保险器的个数也增加。因车型不同,继电器控制线路也有控制火线式(见图8-13(a))和控制搭铁线式(见图8-13(b)之分。
2.前照灯自动变光电路。
为保证行车照明的安全与方便,减轻驾驶员的劳动强度。近年来,出现了多种新型的灯光控制系统,常见的有夜间行车自动点亮系统、光束调整系统、延时控制等。
(1)自动点亮系统。
灯光自动点亮系统的控制电路,如图8-14所示。
当前照灯开关打至AUTO位置时,由安装在仪表板上部的光传感器检测周围的光线强度,自动控制灯光的点亮。下面介绍其工作原理。
当车门关闭,点火开关处于ON状态时,触发器控制晶体管VT1导通,为灯光自动控制器提供电源。
当周围环境的亮度比夜幕检测电路的熄灯照度L2及夜间检测电路的熄灯照度L4更亮时,夜幕检测电路与夜间检测电路都输出低电平,晶体管VT2和VT3截止,所有灯都不工作。
当周围的亮度比夜幕检测电路的点灯照度L1暗时,夜幕检测电路输出高电平,使VT2导通。此时,尾灯电路接通,点亮尾灯。当变成更暗的状态,达到夜间点灯电路的点灯照度L3以下时,夜间检测电路输出高电平。此时,延迟电路也输出高电平,使晶体管VT3导通。前照灯继电器动作,点亮前照灯。
在前照灯点亮时,由于路灯等原因周围环境突然变为明亮的情况下,夜间检测电路的输出变为低电平。但在延迟电路的作用下,在时间T期间,VT3仍保持导通状态,所以前照灯不熄灭。在周围的亮度比夜幕检测电路的熄灯照度L2更亮的情况下(如白天汽车从隧道出来),从夜幕检测电路输出低电平,从而解除延迟电路,尾灯和前照灯都立即熄灭。
点火开关断开,使发动机停止工作时,触发器S端断电是低电平。但是,触发器由+U供电,VT2仍是导通状态,因为触发器R端上也是低电平,不能改变触发器的输出端Q的状态。
在这种状态下打开驾驶室门时,触发器R端上就变成高电平,Q端输出就反转成为高电平,向电路供应电源的晶体管VT1截止,VT2及VT3也截止,所有灯都熄灭。上述情况,在夜间黑暗的车库等处下车前,因为有车灯照亮周围,所以给下车提供了方便。
(2)前照灯光束调整控制。
当车辆的载荷发生变化时,前照灯光束的照射位置也随之发生变化,因而不能适当地照亮前方路面。前照灯光束调整机构如图8-15所示。
执行器由电动机和齿轮机构组成,在进行光束轴线调整时,执行器驱动调整螺钉正反向旋转,使调整螺钉左右移动并带动前照灯以枢轴为中心摆动,实现前照灯光朿的调整。图8-16是前照灯光束调整控制系统电路。
降低光束控制,例如,光束控制开关打至“3”时,如图8-16(a)所示。电流从灯光束控制执行器(促动器)端子6→降光继电器线圈→执行器端子4→光束控制开关端子6→接地构成回路,前照灯降光继电器闭合。于是电流从执行器端子6→前照灯降光继电器→电动机→前照灯升光继电器→执行器端子5→接地构成回路,电动机工作,使前照灯光束降低。电动机转过一定角度后,限位开关工作,执行器端子6与4之间断开,前照灯降光继电器断开,前照灯光束停留在“3”的水平位置上。
升高光束控制,例如,光束控制开关打至“0”时,如图8-16(b)所示。电流从灯光束控制执行器(促动器)端子6→升光继电器线圈→执行器端子1→光束控制开关端子1→光束控制开关端子6→接地构成回路,前照灯升光继电器闭合。于是电流从执行器端子6→前照灯升光继电器→电动机→前照灯降光继电器→执行器端子5→接地构成回路,电动机工作使前照灯升高。电动机转过一定角度,限位开关工作,执行器端子6与1断开,前照灯升高继电器断开,前照灯光束停留在“0”的水平位置上。
(3)前照灯延时控制。
前照灯延时控制电路可使前照灯在电路被切断后,仍继续照明一段时间后自动熄灭,为驾驶员离开黑暗的停车场所提供照明图8-17为美国得克萨斯仪表公司研制的前照灯延时控制电路。其工作原理如下:当汽车停驶切断点火开关时,三极管VT1处于截止状态,此时电容C1立即经R3、R4开始充电;当C1上的电压达到单结晶体管VT2的导通电压时,C1则通过其发射极、基极和电阻R7放电;于是在R7上产生一个电压脉冲,使三极管VT3瞬时导通,消除加在晶闸管VT上的正向电压,使晶闸管VT关断;随后,VT3很快恢复截止,晶闸管还来不及导通,前照灯继电器失电而使其触点K′打开(如图示位置),将前照灯电路切断,实现自动延时关灯的功能。
