正时皮带单元拆卸①排出冷却液。 ②松开软管夹圈,拆下空气导流管。 ③脱开空气导游管上的电插头。 ④用松脱工具T10527和T10527/1松开空气导流管卡子。 ⑤取下空气导流管。 ⑥按压解锁按钮,拆下至活性炭罐的软管。 ⑦拧出螺栓·取下曲轴箱排气软管。 ⑧拧出螺栓,将冷却液调节器盖压向侧面。 ⑨如有必要,则露出冷却液软管。 ⑩露出电导线束。 拧出螺栓,取下冷却液泵齿形皮带的齿形皮带护罩。 拧出螺栓(箭头),取下端盖1,见图10-18。 露出支架3上的软管(图10-19)。 旋出螺栓2。 松开夹子(箭头),取下上部齿形皮带护罩1,见图10-19。
齿形皮带沾油会有使发动机损坏的危险。为收集溢出的发动机油,将一块抹布放在下面。
拧出箭头所示处螺栓,见图10-20。
为了拧下全部螺栓,沿发动机转动方向通过皮带盘/减震器转动曲轴。
取下排气凸轮轴的凸轮轴调节器的端盖。
按以下方式将曲轴转到上止点位置。
拧出气缸体上上止点孔的螺旋塞。如图10-21所示,将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置,并用30N·m的扭矩拧紧。沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。
现在固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。
提示:固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。
如果固定螺栓T10340不能拧入到极限位置,则说明曲轴未处于正确位置。当出现这种情况时可采取下列办法:拧出固定螺栓,将曲轴沿发动机运转方向转动90,将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置,并用30N·m的扭矩拧紧。继续沿发动机转动方向转动曲轴到极限位置。
如图10-22所示,对于两个凸轮轴来说,现在变速箱侧不对称布置的凹槽必须朝上(上部和下部箭头)。
对于排气凸轮轴A来说,可通过冷却液泵驱动轮内的开口接触到凹槽(上部箭头)。
对于进气凸轮轴E来说,可直接接触到凹槽(下部箭头)。
如果凸轮轴不处于所述位置,则拧出固定螺栓T10340,然后继续转动曲轴一圈并使其转到上止点位置。
说明:凸轮轴固定裝置T10494必须很容易插入;不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。
如果凸轮轴不处于所述位置,则将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置,然后用手拧紧螺栓,见图10-23。
说明:如果无法插入凸轮轴固定装置T10494,则如图10-24所示用装配工具T10487压到齿形皮带上,同时将凸轮轴固定裝置T10494插入凸轮轴内至限位位置,然后用手拧紧螺栓。
拆卸多楔带轮。
小心别损坏密封面。凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
拧出进气侧凸轮轴正时齿轮上的螺旋塞1,为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/1,见图10-25。
如图10-26所示,将螺栓1、2松开约一圈,为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/1。
拆卸皮带盘。
拧下紧固螺栓,取下下部齿形皮带护罩。
将开口度30的环形扳手T10199装载张紧轮的偏心轮2上。
将螺栓1用开口度13的工具头T10500松开。
用环形扳手SW30(T10199)松开偏心件2上的张紧辊,见图10-27。
已使用过的齿形皮带如果颠倒了转动方向会导致损坏。在拆卸齿形皮带之前,用粉笔或记号笔记下转动方向,以方便重新安装。
取下齿形皮带。
取下曲轴正时皮带轮。
正时带单元安装安装说明:更换拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。螺旋塞的O形环如有损坏需要更换。
①检查凸轮轴和曲轴的上止点位置。
②已将凸轮轴固定装置T10504用止动销T10504/1安装在凸轮轴外壳上。
小心凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
③将固定螺栓T10340拧入气缸体中极限位置,并用30N·m的扭矩拧紧。
④曲轴已沿发动机转动方向放置到固定螺栓T10340上的上止点位置。
小心凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
⑤更换凸轮轴正时齿轮螺栓,松动时拧入。凸轮轴正时齿轮必须能在凸轮轴上转动,同时不允许倾斜⑥张紧辊的钢板凸耳必须嵌入气缸盖的铸造凹槽中,如图10-28所示。
⑦将曲轴正时皮带轮装到曲轴上。多楔带轮与曲轴正时皮带轮之间的接触面必须涂抹无机油和油脂。曲轴正时皮带轮上的铣削面必须涂抹靠在曲轴轴颈上的铣削面上,见图10-29。
⑧按照图10-30所示顺序安裝齿形皮带。
⑨安装齿形皮带护罩下部。
⑩安装皮带盘。
如图10-31所示,将张紧轮的偏心轮2用环形扳手SW30(T10499)向箭头方向转动,直至调节指针3位于调节窗右侧约10mm。
转回偏心轮,使调节指针准确位于调节窗内。
注意拧紧扭矩错误有导致发动机损坏的危险。拧紧时必须使用扭矩扳手VAS 6583!在扭矩扳手VAS 6583上调节拧紧力矩时,必须将开口度13的工具头T10500上的规定刻度尺寸转入扭矩扳手内。
使偏心轮保持在这个位置并拧紧螺栓1,为此使用开口度13的工具头T10500及扭矩扳手VAS 6583。
提示:如果继续转动了发动机或发动机曾运行,则可能导致调节指针3相对调节窗的位置略微偏离。这种情况不影响齿形皮带张紧。
小心凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
用50N·m的力矩预拧紧螺栓1,为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/1。
拧出固定螺栓T10340。
拧出螺栓,取下凸轮轴固定装置T10494。
检查配气相位。
a.将曲轴沿发动机转动方向转动。
b.将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置,并用30N·m的力矩拧紧。
c.继续沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。现在固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。
固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。凸轮轴固定装置T10494必须很容易装入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。
d.将凸轮轴固定装置T10194插入凸轮轴内至限位位置,然后通过螺栓用手拧紧。
如果无法插入凸轮轴固定装置T10494,则用装配工具T10487压到齿形皮带上,同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置,然后用手拧紧螺栓。
如果无法装入凸轮轴固定装置T10494,则说明配气相位不正常。
e.再次调节配气相位。
如果能够装入凸轮轴固定装置T10494,则说明配气相位正常。
f.拧出固定螺栓T10340。
g.拧出螺栓,取下凸轮轴固定装置T10494。
用最终拧紧扭矩拧紧螺栓1,为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/1。
拧紧螺旋塞1,为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/2及适配接头T10172/1。
最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置T10494。
其他组装以倒序进行,同时要注意已用过的冷却液不可再用。
加注冷却液。
