凸轮轴正时链拆卸所需要的专用工具和维修设备:固定螺栓3242;定位销T03006;凸轮轴尺T10068 A;固定支架T10172及销子T10172/1。 ①拆卸变速箱。 ②拆卸定位盘。 ③拆卸左右侧气缸盖罩。 ④将曲轴用固定支架T10172和销子T10172/1沿发动机转动方向(箭头)转到上止点位置,见图10-252。 减震器上的标记2必须位于壳体接缝1的对面,见图10-253。
同时凸轮轴尺T10068 A在两个气缸盖上都必须能插入两个轴槽内。凸轮轴尺T10068 A仅用于将凸轮轴固定在上止点位置,见图10-254。必须将开口扳手SW24作为固定支架卡在凸轮轴的六角段上。
⑤必要时将曲轴继续转动1圈。如有必要,则用开口扳手SW24略微来回转动凸轮轴。此时凸轮轴尺T10068 A不允许处于插入状态。
⑥如图10-255所示,将上止点标记螺旋塞(箭头)从气缸体上拧出。
⑦以20N·m的扭矩把固定螺栓3242拧入孔内,见图10-256。
⑧拆卸正时链的所有盖板。对于用过的凸轮轴正时链,转动方向相反时有损坏的危险。为了便于重新安装,要用箭头标记标出凸轮轴正时链的转动方向和对应关系,为此要用彩色进行标记,见图10-257。
⑨松开气缸列2(左侧)的凸轮轴正时链时,应将张紧杠杆沿箭头方向转动(图10-258)。
⑩用定位销T03006锁定链条张紧器的活塞,见图10-258。
旋出凸轮轴调节器螺栓,为此要用开口扳手SW24对进气凸轮轴的六角段进行固定。
拆下进气凸轮轴调节器。
取下气缸列2(左侧)的凸轮轴正时链。
松开气缸列1(右侧)的凸轮轴正时链时,应将张紧杠杆沿发动机转动方向转动。
用定位销T03006锁定链条张紧器的活塞,为此要将滑轨略微抬起。
旋出螺栓并取下滑轨。
旋出凸轮轴调节器螺栓,为此要用开口扳手SW24对排气凸轮轴的六角段进行固定。
拆下排气凸轮轴调节器。
取下气缸列1(右侧)的凸轮轴正时链。
凸轮轴正时链安装准备工作:两根凸轮轴已用凸轮轴尺T10068A固定在上止点位置;曲轴已用固定螺栓3242固定在上止点位置;控制机构驱动链已安装。
所有拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓需要更换。
①气缸列1(右)。
a.首先按照拆卸时所作的标记,将气缸列1(右侧)的凸轮轴正时链装到凸轮轴传动链轮上,然后通过进气凸轮轴调节器拉紧。凸轮轴正时链不得在凸轮轴传动链轮和进气凸轮轴调节器之间出现下垂。
b.将排气凸轮轴调节器装入凸轮轴正时链,并套到排气凸轮轴上。排气凸轮轴调节器中的固定销必须嵌入排气凸轮轴的配合孔内。凸轮轴正时链不得在凸轮轴调节器之间出现下垂。
c.拧紧排气凸轮轴调节器的螺栓,为此要用开口扳手SW24对排气凸轮轴的六角段进行固定。
d.将张紧杠杆沿发动机转动方向转动,并拔出定位销T03006,以松脱链条张紧器。
气缸列2(左)。
a.首先按照拆卸时所作的标记,将气缸列2(左侧)的凸轮轴正时链装到凸轮轴传动链轮上,然后通过排气凸轮轴调节器1拉紧(图10-259)。凸轮轴正时链不得在凸轮轴传动链轮和排气凸轮轴调节器之间出现下垂,如图10-259中箭头所示。
b.将进气凸轮轴调节器1装入凸轮轴正时链,并套到进气凸轮轴2上;进气凸轮轴调节器中的固定销必须嵌入进气凸轮轴的配合孔内,见图10-260。凸轮轴正时链不得在凸轮轴调节器之间出现下垂。
c.拧紧进气凸轮轴调节器3的螺栓1,为此要用开口扳手SW24(图10-261中数字2所示)对进气凸轮轴的六角段进行固定,见图10-261。
d.将张紧杠杆沿箭头方向转动,并拔出定位T03006,以松脱链条张紧器,见图10-262。
②拆除两个气缸盖上的凸轮轴尺T10068A。
③取下固定螺栓3242。
④将曲轴沿发动机转动方向转动2圈。减震器上的标记必须位于壳体接缝的对面。
⑤以20N·m的力矩把固定螺栓3242拧入孔内。凸轮轴尺T10068A必须能插入两个凸轮轴的两个轴槽内。
如有必要,则用开口扳手SW24略微来回转动凸轮轴。此时凸轮轴尺T10068A不允许处于插入状态。
⑥拆除两个气缸盖上的凸轮轴尺T10068A。
⑦取下固定螺栓3242。
⑧拧紧上止点标记螺旋塞。
其他安装以拆卸的相反顺序进行。
