正时链单元拆卸 ①旋出发动机盖罩的固定螺栓,取下盖罩。 ②按压卡口,从进气导管上脱开进气软管。 ③拆卸弹簧夹箍并拔下进气软管。 ⑨旋出凸轮轴后部密封盖罩的固定螺栓,取下密封盖罩。 ⑤拆卸1号气缸的带功率输出级的点火线圈。 ⑥拆卸第1缸的火花塞。 ⑦将千分表适配接头T10170旋到火花塞螺纹孔至极限位置。 ⑧将带加长件T10170/1的千分表VAS6079安装到千分表适配接头中至极限位置,并拧紧夹紧螺母。千分表的凸台和千分表适配接头T10170的第一个螺纹对齐,这样才能保证千分表的量程足够大。 ⑨沿发动机转动方向将曲轴转到1号气缸的上止点。记住千分表指针的位置。 提示:凸轮轴上的孔必须在如图10-46所示位置,否则将曲轴再旋转一圈(360°)。如果曲轴转 动的位置超过了上止点0.01mm,则应当沿发动机转动的相反方向把曲轴转回45°。接着沿发动机转动方向将曲轴转到1号气缸的上止点。与1号气缸上止点允许偏差:0.01mm。 ⑩把凸轮轴固定装置T10171A装入凸轮轴开口中至极限位置。防松销必须嵌入孔中。必须能够从上方看到标记“TOP”。
用手装入1个M6螺栓(不要拧紧)来固定凸轮轴固定装置T10171A。 拆卸正时齿轮箱罩。 拆下机油泵链轮罩盖。 用手按压张紧轨,并用定位销T40011定链条张紧器的活塞。 用彩色记号笔标出正时链条3的转动方向。 用固定支架T10172固定凸轮轴正时链轮5。 松开螺栓2和4。取下凸轮轴链轮1和正时链条3,如图10-47所示。 用固定支架T10172固定住机油泵的链轮,同时松开紧固螺栓。 用螺丝刀在螺栓处拨开张紧弹簧。 旋出紧固螺栓并取下链条张紧器。 用彩色笔标明机油泵驱动链的转动方向。 如图10-48所示,旋出链轮1的紧固螺栓并取下链轮1和3以及机油泵驱动链2。
发动机正时检查所需要的专用工具和维修设备:火花塞扳手Haze4766-1;扭矩扳手 Hazen6290-1CT;百分表V/35.1;拔出器 Haze18497或拔出器T10094;千分表适配器T10170;凸轮轴夹具T10171A。
①拆卸空气滤清器。
②拆下凸轮轴侧面密封盖罩。
③拆下气缸1的火花塞。为此,使用拔出器Haze1849-7或拔出器T10094和火花塞扳手 Haze4766-1。
④如图10-50所示,将千分表适配器T10170旋入火花塞的孔中至极限位置。百分表1的凸台(箭头A)和千分表适配器T10170的第一个螺纹(箭头B)对齐,这样才能保证千分表/百分表的量程足够大。
⑤旋入百分表V/35.1和加长件T10170/1至极限位置,并用锁止螺母锁定在该位置上⑥沿发动机转动方向将曲轴转到气缸1的上止点位置。记住百分表上小指针的位置。
凸轮轴中的孔(箭头)必须如图10-51所示对准。否则将曲轴再旋转一圈(360°)。
如果曲轴转动的位置超过了上止点0.01mm,则应当沿发动机转动的相反方向把曲轴转回45度。接着沿发动机转动方向将曲轴转到气缸1的上止点位置。与气缸1上止点的允许偏差:士0.01mm。
⑦把凸轮轴夹具T10171A装入凸轮轴开口中至极限位置。防松销(箭头1)必须嵌入孔(箭头2)中。必须能够从上面看到标记“TOP”(箭头3),见图10-52。
如果不能把凸轮轴夹具T10171A装入凸轮轴开口中至极限位置,则气门正时不正确,必须重新进行调整。
如果能够把凸轮轴夹具T10171A装入凸轮轴开口中至极限位置,则表示气门正时正常。
其余的安装以拆卸的相反顺序进行,安装过程中要注意下列事项:更换凸轮轴侧面盖罩密封圈时,应当在安装前用机油浸润。
发动机正时调整所需要的专用工具和维修设备:百分表V/35.1;拔出器 Haze1849-7或拔出器T10094;千分表适配器T10170;凸轮轴夹具T10171A;定位扳手T10172;防松销T40011;扳手3115;火花塞扳于Haet4766-1;扭矩扳手 Haze6290-1 CT。
①拆卸气门正时壳体。
②随后要旋转曲轴,应重新装入轴承套、曲轴皮带轮2、曲轴螺栓3,用扳手3415固定皮带轮,拧紧曲轴螺栓,见图10-53。
③拆下1号气缸的火花塞。为此,使用拔出器Haze1849-7或拔出器T10094和火花塞扳手 Haze4766-1。
④将千分表适配器T10170旋入火花塞的孔中至极限位置。百分表的凸台和千分表适配器T10170的第一个螺纹对齐,这样才能保证千分表、百分表的量程足够大。
⑤旋入百分表V/35.1和加长件T10170/1至极限位置,并用锁止螺母锁定在该位置上。
⑥沿发动机转动方向将曲轴转到1号气缸的上止点。记住千分表、百分表上小指针的位置。
⑦接着沿发动机旋转方向旋转曲轴45°。
⑧沿箭头方向按压张紧导轨1并用防松销T40011锁定活塞(图10-53)。
⑨用彩色记号笔标出正时链条3的转动方向(图10-54)。
⑩旋出螺栓2和4,并拆下带正时链条3的正时齿轮。拆卸时,用定位扳手T10172固定链轮。
重新安装正时齿轮1和5。使用新的凸轮轴正时齿轮固定螺栓。
重新装入螺栓2和4,并拧紧至50N·m扭矩(用定位扳手T10172固定链轮)。
以上部件见图10-54。
如果能够安装凸轮轴夹具T10171A,则拆下凸轮轴夹具T10171A,用定位扳手T10172固定凸轮轴正时齿轮,并用一把坚硬的扳手继续拧紧螺栓24 90°(1/4圈)。拧紧时不允许旋转凸轮轴正时齿轮。
再一次沿发动机转动方向旋转曲轴两圈至1号气缸的上止点。与1号气缸上止点的允许偏差:±0.01mm。
把凸轮轴夹具T101n1A装入凸轮轴开口中至极限位置。如果不能安装凸轮轴夹具T10171A凸轮轴夹具,则重复调整操作。
其余的安装以拆卸的相反顺序进行,安装过程中要注意下列事项。
a.安装气门正时壳体。
b.安装多楔皮带。
c.更换凸轮轴侧面盖罩密封圈时,应当在安装前用机油浸润。
