排放控制系统数据流分析
反馈状态
反馈状态开环或闭环是一种状态参数,它表示发动机ECU的控制方式是开环还是闭环。在冷车运转中,应显示为开环状态;当发动机达到正常工作温度后,发动机ECU对氧传感器的信号有反应时应显示为闭环状态有些故障(通常会显示出故障码)会使发动机ECU回到开环控制状态。此外,有些车在怠速运转一段时间后也会回到开环状态,这常常是因为氧传感器在怠速时温度太低所
致。对此,可以踩下加速踏板,让发动机以快怠速运转来加热氧传感器。如果该参数一直显示为开环状态,快怠速运转后仍不能回到闭环状态,说明氧传感器或发动机燃油系统有为了保证发动机具有良好的工作性能,混合气的空燃比不是在发动机所有工况下都进行反馈控制。在下述情况下FCU对空燃比将不进行反馈控制,而是进行开环控制。
①发动机启动工况。此时需要浓混合气,以便启动发动机形发动机启动后暖机工况。此时发动机温度低于正常工作温度(80℃),需要迅速③发动机大负荷(节气门全开)工况。此时需要加浓混合气,使发动机输出最大功率④加速工况。此时需要发动机输出最大转矩,以便提高汽车速度⑤减速工况。此时需要停止喷油,使发动机转速迅速降低。
⑥氧传感器温度低于正常工作温度,氧化锆式氧传感器的温度低于300℃、氧化钛式氧传感器温度低于600℃,氧传感器不能正常输出电压信号。
⑦氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变时,说明氧传感器失效ECU将自动进入开环控制状态。
