1.故障现象： 一辆2009年款上海通用新君威2.0L轿车,搭载GM公司生产的型号为6T40E手自一体自动变速器。启动车辆刚一行驶,突然就不动了,也就是说挂D挡不能行驶,R挡正常。 试车验证的确如客户所说,故障灯也不亮。 2.故障诊断： 挂D挡不能行驶,用诊断仪进入自动变速器系统,没有读取到故障码,可以排除电路部分故障(如果是电路部分,用诊断仪进入自动变速器系统会存有故障码,但是电磁阀须达到存储故障码的条件)。可以从以下几个方面考虑:油质油面;电磁阀故障;阀体故障;滤清器堵塞;前进挡的油路堵塞;前进挡的用油元件钢片、磨片、活塞有损坏。 查看油质和油面,都没有问题。在着车的情况下把变速器的插头拔掉(如果先拔插头的话车不会着车),让变速器锁挡(5挡),试车挂D挡可以行驶,这说明变速器5挡没有问题。由简单到复杂来找出变速器的故障,先看变速器的控制方式,如图10-75所示,此变速器有6个换挡执行元件,C4-5-6、C3-5-R、C2-6、CL-R、C1-2-3-4、OWC,可以把C4-5-6、C3-5-R、CL-R排除,就剩下C1-2-3-4、OWC、C2-6,那么挂D挡不能行驶最大的可能性有用油元件C1-2-3-4或这一相关的油路。滑阀有卡滞的现象,把控制模块单独拿出来,控制C1-2-3-4的电磁阀是5号电磁阀,拆下来更换5号电磁阀试车,挂D挡不能行驶故障排除。 随后又出现12挡的过程中迟滞一下再闯挡,同样5-6挡的过程中也会出现一下,稍轻一些,在上述过程中同样检查了C2-6挡的用油元件及阀体,最后只能锁定6号压力控制电磁阀4(2/6挡),更换6号压力控制电磁阀4(2/6挡)后1-2挡和5-6挡换挡品质故障排除。
3.故障排除：
压力控制电磁阀5(C1-2-3-4）和压力控制电磁阀4(2/6挡)是常低型电磁阀(图10-76),前者导致变速器挂D挡不能行驶,后者导致1-2挡和5-6挡换挡品质有问题,在电磁阀断电时,控制油压油路和排放油路相通;在电磁阀通电时,排放油路被封闭,如图10-77所示。
检查更换的压力控制电磁阀5(C1-2-3-4)和压力控制电磁阀4(2/6挡),前者的塑料阀套已经卡在一定的位置,但后者看不出有什么异常,在没有电磁阀检测器的情况下,只能利用资料和诊断仪来判断。
