案例一：直流充电故障。 故障现象：比亚迪e5车型在直流充电桩上无法充电,显示启动充电未能成功,尝试更换多个充电桩也无法充电,车辆使用交流充电桩充电时正常。 故障诊断： ①插充电枪后仪表只有充电连接指示灯亮,再无其他充电的相关信息,充电桩上显示充电启动未能成功,但交流可以充电,由此可以判定电池管理器能正常工作,故障应该在直流充电过程中涉及的元器件或线束。 ②由于进行充电时充电连接指示灯点亮,充电桩上却显示充电未能成功启动,所以将故障定位于充电过程中的CAN线信息交互失败。
③插上充电枪充电,测量电池管理器BK45(B)接插件的14号针脚无电压,测量20号针脚电压为2.9V,CAN线电压正常时应为2.5V左右,测量电池管理器BK45(B)接插件的14号针脚到充电口S-端子不导通,电池管理器BK45(B)接插件的20号针脚到充电日S+端子导通正常。充电连接线路如图5-11所示。
④测量充电口的S一端和S+端到前舱线束BJB01(B)接插件4号端子和5号端子都导通正常,可以排除直流充电口故障。
⑤再测量前舱线束BJB01(A)-5号端子到电池管理器BK45(B)-20号端子导通正常,BJB01(A)-4号端子和电池管理器BK45(B)-14号端子不导通,判定为该线束断路故障导致,更换前舱线束后故障排除。
故障排除：更换前舱线束。
专家点评：此次故障维修需要非常了解整个直流充电的过程才能在有限的信息下做出正确的判断。
直流充电流程分析:插枪后充电柜检测到CC1-1千欧电阻后确认枪插好,直流充电柜控制吸合直流充电继电器,电池管理器得到双路电可以工作,车辆检测到CC2-1千欧电阻后确认充电柜连接正常,电池管理器控制点亮仪表充电连接指示灯并与直流充电柜进行CAN通信,通信无异常后,直流充电柜输出高压电为车辆充电。
根据直流充电流程,该车辆电池管理器已经控制点亮仪表充电连接指示灯,说明CC1、CC2已经完成通信,判断为CAN通信未完成,怀疑CAN线路或充电口故障导致。
在维修新能源车辆时经常会遇到故障码U02A200—与主动泄放模块通信故障。该故障码形成原因是:每次高压上电不成功或者充电不成功时,电池管理器内就会报与主动泄放模块通信故障,所以维修时不能根据此故障码来确定故障点。
案例二：交流充电故障。
故障现象比亚迪e5车辆无法交流充电,仪表一直显示充电连接中,但可以上OK挡电正常行驶。
故障诊断：
①使用交流充电盒、单相壁挂式充电盒都一样,仪表一直显示充电连接中。
②如果仪表显示充电连接中,则说明充电设备和整车还没有交互完成。
③BMS数据流中显示有充电感应信号(交流),说明CC信号正常。
④VTOG数据流中CP占空比信号一直是0%,说明CP信号不正常。
⑤测量交流充电口CP针脚与VTOG的64pin接插件CP针脚导通性,发现不导通,仔细检查发现BJB01的12号针脚退针,检修后试车,故障排除。比亚迪e5汽车交流充电接口电路如图5-12所示。
故障排除：修复接插件受损端子。
专家点评：处理此类故障,需要掌握充电控制流程。
VTOG充电流程如下:将交流充电枪插入充电口,VTOG检测插枪信号(即CC信号)后,给BCM发出充电连接信号。BCM控制双路电继电器吸合,BMS与VTOG获得双路电。VTOG检测CP信号,BMS接收到充电感应信号后自检(无故障),BMS控制电池包内接触器和预充接触器吸合进行预充(预充完成后,吸合交流充电接触器,断开预充接触器),VTOG检测到动力电池包的反灌电压后控制交流充电桩输出交流电(给VTOG)进行充电。
