1.串联插电式混合动力电动汽车的优点: ①发动机独立于行驶工况,使发动机运转始终处于高效率区域,避免在低速、怠速区
域所造成的能源浪费、排放差的情况,因此,提高了发动机的经济性和排放性。
②串联式结构使混合动力系统只有单一的驱动路线,动力系统的控制策略较为简单。
③动力电池具有储能作用,能够根据驱动功率的需求对电机进行功率的补充,发动机。
用作储能作用,因此可以选择功率较小的发动机。
④发电机和电机之间采用电气连接,发动机只与发电机采用机械连接,使传动系统及底盘的布置具有较大的空间和灵活性,有利于整车传动系统的布置。
⑤由于发动机与车轮在机械上的解耦,发动机运转速度对整车运行速度没有关联,发动机选型范围较大。
⑥当发动机关闭时,可实现纯电动模式的行驶,发动机可以延长汽车的续驶里程。
2.串联插电式混合动力电动汽车的缺点:
①串联系统只能由电机驱动车轮,在化学能转化为机械能、机械能转化为电能、电能再转化为机械能的过程中,能量损失较大,降低能量利用率。
②动力蓄电池就像一个调节水库,除了要满足发电机的输出功率外,还要使充放电水平处于合理的区间内,避免充电过度和放电过度,这就需要容量较大的动力电池,增加成本,重量增加。
③由于只有电机直接驱动,就需要较大功率的电机,增加了整车的重量,同时也增加了成本。
