byteflight系统是由BMW与 Motorola、 Elmos和 Infineon公司合作开发的,这种总线系统主要用于在传送时间上要求特别紧迫的安全气囊系统数据。 byteflight技术可在高数据传输速度时满足非常高的实时要求。另外,该技术满足在非恶劣的电磁环境中(如在车辆的电磁环境中)无故障传送的要求byteflight技术在ISIs(智能安全集成系统)和ASE(高级安全电子设备)中使用,这两个安全系统负责控制安全气囊、安全带拉紧装置和断开安全蓄电池接线柱。 (一)网络结构byteflight系统采用星形结构,如图1-60所示。
(二)通信原理从属控制模块(副控制模块)通过一根专用导线连接在上级控制模块(主控模块)上。
主控模块接收来自副控制模块的数据,然后立即把数据重新输岀到所有副控制模块。因为主控模块不识别任何存取规则,而只执行纯粹的分配功能,所以各个控制模块必须通过电码(类似于CAN)相互识别。以此规定,哪个控制模块何时发送或不发送信息。
在星形的 byteflight拓扑结构中,即使从属控制模块(副控制模块)失灵,整体功能仍能保持良好。安全信息模块(SIM)构成星形拓扑结构的中心,如图1-61所示。
在装有 byteflight总线系统中,车辆的相应部位装有多个传感器。这些传感器位于卫星式控制模块中,如图1-62所示。
所有传感器不断被查询,并把数据传送至相关的卫星式控制模块。数据传输的方式与CAN传输电码相同。总线主控单元(SIM)必须根据所有当前的传感器信息决定是否要把卫星式控制模块置于报警模式。通过总线主控单元设置报警模式,安全系统的所有引爆电路都被置于可触发状态。
在最新的宝马车辆中, byteflight总线系统采用新型的主控模块,称为安全和网关模块SGM)。宝马E65的 byteflight网络结构如图1-63所示。
宝马E60的 byteflight网络结构如图1-64所示。
