(一)故障码说明: 定义:第4缸检测到失火。 解释:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制模块(ECU)检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火,故障灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制模块(ECU)检测到气缸4失火。故障原因包括点火系统故障、燃油输送故障、进气歧管或EGR、PCV的空气泄漏、机械性气缸故障等。 (二)案例分析:
(1)故障症状：该车配置2.0L发动机,行驶里程约为40000km,故障症状如下:该车最近行驶中经常出现发动机故障灯点亮现象,同时发动机伴有怠速抖动和加速无力的现象。有时熄火后一会儿重新启动,故障现象会自动消失。
(2)诊断与检修：对故障现象进行确认,启动发动机后发动机故障灯点亮,怠速状态下发动机剧烈抖动,急加速时发动机转速上升缓慢,排气管有“突突”的响声,并伴有汽油味。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-49。
拆下火花塞,发现第4缸火花塞电极呈黑色,并有汽油和积炭附在电极上。其他3个火花塞则呈黄褐色。更换火花塞并进行基本保养,清除故障码,启动发动机,发动杋故障灯熄灭,发动机抖动幅度有所改善,但仍明显感觉有一个缸不工作,加速还是无力。发动机运行没多久,故障灯再次点亮,用诊断仪检测,故障依旧。
测量气缸压力,结果第4缸压力只有200kPa,而其他缸压力可以达到1100kPa左右。从4缸火花塞孔向气缸内注入机油,再测量缸压可以达到700kp，但还远达不到标准要求,这说明该缸密封不良。解体发动机,发现4缸活塞环卡死在环槽内,没有了弹性,活塞和活塞环都有几处破裂,气缸壁被严重拉伤。其他3个缸的活塞环虽然没有卡住,但活塞头部也有很多积炭。按照发动机大修的标准更换活塞、活塞环以及气缸套等部件,维修后故障排除。
(3)总结：当失火现象发生时,未完全燃烧的混合气会造成氧传感器和三元催化器中毒失效,排放污染增加。BCM检测到失火现象时将立刻点亮故障灯,提醒车辆检修。
对于本例这种故障,除了要注意燃油品质之外,还需要驾驶人有良好的驾驶习惯并定期保养,这样才可以降低故障发生率。
