背景
一辆2002年款别克2.5G轿车(VIN号为LSGWL52D72S191??)。
现象
行驶闯车换挡冲击，仪表挡位显示锁定在3挡、机油压力报警、“CHARGE OIL SOON”闪烁不止。
方案
连接TECH一2进入PCM系统，诊断发现“P0741TCC卡滞”、“P1810TFP开关电路”、“P1554巡航电路故障”等故障码。但该车根本没有巡航控制功能，根据故障现象来说，应该以挡位显示锁在3挡这个故障点下手。进入仪表，无故障码。数据显示正常。然后进入变速器数据观察，动作换挡杆，挡位显示一直为3挡，说明PCM内部认为当前在3挡，故送给仪表显示的CLASS一2信息仍然为3挡，因而认定IPC和CLASS一2线束无故障。 观察TECH一2变速器内PNP开关的4个信号A、B、C、P指示状态一直都显示低。而对照手册说明4个低电位恰好就是3挡对应的状态。测试PCM到PNP开关的线路，无短路、断路(更无4个对地短路可能)，更换新的PNP开关试验，故障仍然显示4个低电位。根据线路显示PNP开关送给PCM的信号为接地信号，拔下PNP上C2的4个针脚后，TECH一2上应该显示4个高电位，试验之后发现没有变化还是4个低电位；打开点火开关或启动汽车测量C2的4个针脚后，发现仍无电源电压存在，电压信号居然显示为4个低电位。至此怀疑PCM内部信号短路。造成挡位信号锁止在3挡。 更换PCM试验。发现仪表显示恢复正常，机油灯、更换指示等所有不良故障都消失。试车发现变速器也恢复正常状态。
