哈弗H5-4D20 德尔福发动机更换缸盖后抖动

背景

车型：哈弗H5-4D20，CC6461KM68。行驶里程：50000km。

现象

车辆因冷车启动困难在综合修理厂维修，更换喷油器及增压器后，发动机出现怠速抖动、行驶过程中发动机加速异响无力、且排气冒黑烟现象。

分析

01 喷油器更换后I3C 码未写入发动机ECU 或写入了错误I3C 码； 02 喷油器拆装时防尘措施不到位，导致喷油器堵塞； 03 发动机线束或发动机ECU 存在故障，导致喷油器工作不良； 04 正时错误导致曲轴与凸轮轴信号不同步，造成喷油信号缺失。

方案

01 使用诊断仪X431 读取发动机故障码为：P0272 喷油器#3 缸平衡故障，在检查4 缸喷油器时，发现压板固定螺栓孔滑扣，导致喷油器压装力度不足出现漏气，造成4 缸工作不良。对气缸盖进行更换后出现发动机抖动加速无力现象。 02 启动发动机，能正常启动运转（启动时间3 秒），着车后发动机出现怠速抖动。使用诊断仪X431 进入发动机系统读取故障码，发现无故障；于是怀疑发动机ECU 储存的喷油器I3C 码错误，对I3C 码进行核对后确认I3C 码错误，重新对I3C 码进行匹配后试车故障依旧。 03 鉴于发动机抖动，必然发动机有缺缸现象发生，通过依次断开各缸喷油器插接件，确认2 缸工作不良。考虑到喷油器拆装时防尘措施不到位，导致喷油器堵塞，于是对2 缸喷油器进行更换，试车故障未排除。 04 在2 缸喷油器驱动线上并联LED 试灯（图1-3-1），经测试发动机在启动时及启动运转后LED 试灯均未点亮，由此证明2 缸无喷油信号。通过上述排查说明发动机线束或发动机ECU 存在故障，断开2 缸喷油器插件和ECU 插件，测量喷油器插件1、2 针脚与ECU 插件K51、K75 针脚之间线束导通良好，无短路现象。于是替换发动机ECU 进行测试故障仍然存在。 05 虽然发动机系统未提示任何故障码，给维修诊断工作带来困难，但在读取发动机数据流（图1-3-2）时发现发动机转速出现异常，车辆在加速时转速信号瞬间丢失降至0r/min，该现象说明曲轴和凸轮轴信号出现间歇性信号故障或曲轴与凸轮轴信号不同步出现喷油信号错误。 06 对曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器进行更换,故障未排除，但是在更换凸轮轴位置传感器时，发现车辆启动着车后，将凸轮轴位置传感器插件断开后发动机抖动现象消失，在2 缸喷油器驱动线上并联LED 试灯，试灯闪烁（图1-3-4）。通过上述排查基本确定曲轴与凸轮轴信号不同步，造成喷油信号缺失。 07 因车辆更换气缸盖对正时进行过拆装，很容易出现正时安装错误造成曲轴与凸轮轴信号不同步，对正时进行复查，发现凸轮轴皮带轮与正时标记错开半齿（图1-3-5），按照4D20正时装配要求重新安装正时皮带后试车故障彻底排除。

备注

01 经分析认为：因正时错误导致曲轴与凸轮轴位置信号不同步，发动机ECU 在判缸信号核对时，无法正确确认出2 缸喷油时间，ECU 为防止错误的喷油导致发动机爆震过热或机械损伤，停止了2 缸喷油信号输出，造成故障现象的发生。 02 在遇到发动机怠速抖动且某缸无喷油信号输出现象，可断开凸轮轴位置传感器插件，若发动机抖动现象消失，说明曲轴与凸轮轴位置信号不同步，需着重对正时及曲轴、凸轮轴信号盘进行检查确认。