哈弗H5-2.5TCI 发动机无法熄火

背景

车型：哈弗H5-2.5TCI，CC6460KM65。行驶里程：90000km。

现象

一辆哈弗CUV 搭载2.5TC 发动机，启动后无法熄火，即使是钥匙从点火开关上拔下来，发动机也是依然正常运转。

分析

01 喷油器卡滞漏油导致不熄火； 02 点火开关故障； 03 刹车开关和开关线路故障； 04 其它可能性电路相关问题。

方案

01 首先用诊断仪读取故障码，P1107：“空气质量流量，低于下限计上附加空气温度传感器的占空比，输出信号周期过低”。P0116：“OTS 与CTS 间，无效信号、冷却液温度传感器不匹配故障/在规定时间内最低温度或温度上升未达到要求”。分析这两个故障码和不能熄火，没什么太大关系。继续从第一步可能性排除，那么把2 号保险盒的ECU 保险拔下来，发动机可以熄火，证明不是油路故障，应该是电路问题。 02 查看是否是点火开关的问题，当把点火开关插头拔下时发动机不能熄火，说明不是开关本身的问题，也没有发现这部分线路有电源线相互混搭现象，可以排除这部分的问题。 03 经过对刹车开关进行检查，当将插头拔下来也不能使发动机熄火，并且也没有发现这部分线路相互混搭，也可以排除刹车开关这部分的问题。 04 现在对电路图（图1-6-1、图1-6-2）做出了重新查看和分析，发现由点火开关到发动机ECU 的IG1、106 号线经过ECU10A 保险给空气流量计1 号针脚供电，并且106 号线经过保险之后连接到390 号线到ECU 的K28 号脚，而390 的另一端到发电机的S 极。这时回想起故障码“P1107 空气质量流量，低于下限计上附加空气温度传感器的占空比，输出信号周期过低”，接下来就是点火开关拧回OFF 档，进行测量空气流量计的1 号脚电压，发现电压在14.33V，由此可以证明这是不对的，问题一定在这个方向，分析着有两个可能是空气流量计 1 号脚与其他电源线混搭导致发电机故障或相关线路的问题。遵循由简到繁的顺序首先拔下 发电机调节器插头，发现可以熄火，经过更换发电机，试车故障排除。

备注

这个故障是由于发电机调节器内部损坏，将B 极的电逆流到S 极，又由S 极来到390 号线至ECU 的K28 号脚，另外390 反向的电又供给106 号线，最终使发动机ECU 能够正常工作，也正是点火开关回到OFF 档，发动机也能正常运行的原因。下图可以看出；排除了点火开关和刹车开关的相关线路，最终结合故障码怀疑到，390 号这根线路，最终经过综合分析，由简到繁理性排查，事半功倍。