背景
车型：哈弗H6。车辆型号：CC6461RM01。行驶里程：26425km。
现象
哈弗H6 车辆放置2至3天后，出现起动机运转无力，车辆无法启动着车，并且喇叭声音弱、前照灯灯光很暗的现象，外接电源启动着车后车辆运行正常。更换蓄电池数天后依旧出现亏电现象。
分析
01 蓄电池本身存在自放电；
02 充电系统对蓄电池充电量过小或不充电；
03 车辆静态电流过大。
方案
01 观察蓄电池外观无变形、凸出、漏液现象，蓄电池正负极柱无氧化物，正负极导线连接牢固。使用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测（如图3-19-1），电压为12.3V，电阻5.73mΩ 确认蓄电池亏电。使用充电器对蓄电池充电，将充电电压设置为15V，初充电2~3h电流设置为10A，之后设置为5A 充电15h，充电后电压13.8V，确认蓄电池恢复正常。然而车辆充电系统故障
和车辆静态电流过大均会导致蓄电池经常亏电，为一次性排除故障下一步将对车辆充电系统及车辆静态电流进行排查。
02 安装蓄电池后启动车辆，使用检测仪测量发电机充电量，车辆怠速时电压为14.3V，2000r/min 时14.3V，（如图3-19-2）开启前照灯及空调时电压为14.2V，通过测量数据判定车辆充电系统良好。下一步将重点对车辆静态电流进行排查。
03 将万用表调整到电流档位，断开蓄电池负极线黑表笔接蓄电池负极柱，红表笔接负极线，车辆闭锁等待30min,读取车辆静态电流为500mA，（如图3-19-3）确认车辆静态电流过大。
04 根据以往经验总结，车辆加装、改装电器设备以及线路的私拉乱接（如图3-19-4）很容易造成静态放电量增大，遂对车辆进行检查未发现有加装、改装的电器设备及破坏原车线路的情况发生。
其次，车辆的杂物箱灯、行李箱照明灯、化妆镜灯因安装位置隐蔽出现长亮故障后不易发现
（如图3-19-5），也会造成静态放电量增大，遂对车辆内部灯光进行检查未发现有灯光长亮
情况发生。
再有，发电机内部故障励磁绕组长通电，同样会导致静态放电量增大，遂使用起子靠近发电
机进行磁力测试（如图3-19-6），起子靠近时无磁力，说明发电机、起动机正常。至此已大
致完成了常规的车辆静态放电量检测工作，但并未发现引起静态电流过大的故障点。
05 哈弗H6 运动版为全车CAN 网络通讯，正常情况下车辆闭锁15min 后闭锁指示灯熄灭，CAN 网络进入休眠状态，整车处于低能耗模式。但对故障车进行检查发现车辆闭锁数小时后闭锁指示灯仍无法熄灭（如图3-19-7），此现象说明CAN 网络无法进入休眠状态。
那么什么原因会导致CAN 网络一直进入不了休眠模式呢？经查阅资料得知，若CAN 网络中任意控制单元一直发出CAN 消息都会唤醒CAN 网络，并且无法进入休眠模式。接下将对CAN网络（如图3-19-8）中的控制单元进行逐一排查。
06 通过采用断开用电器及控制单元保险，可以快速缩小排查范围的方法，逐一对各用电器、控制单元常电保险进行断开测试，发现在断开PEPS 常电保险后（如图3-19-9），车辆静态放电量减小至10mA，由此判定PEPS 控制单元静态放电量过大，导致蓄电池亏电。对PEPS进行更换后测试，车辆静态电流仍然是500mA。
考虑到PEPS 系统任何执行器、传感器部件存在故障也会导致PEPS 唤醒工作，使用X-431 进
PEPS 读取故障码B110500 驾驶侧门微动开关阻滞（如图3-19-10），读取数据流发现左前门
闭锁微动开关一直处于有效状态，断开闭锁微动开关后数据流显示无效，由此判定左前门闭
锁微动开关损坏，对左前门把手总成进行更换后，车辆静态电流下降到10mA,故障彻底排除。
备注
因左前闭锁微动开关内部短路，一直向PEPS 传递执行闭锁信号，PEPS 一直处于信号接收工作状态，并将信息发送到了CAN 网络中，造成CAN 网络唤醒工作，不能进入休眠状态，导致了上述故障现象发生。
