背景
车型：雷克萨斯LS400（UCF10）。
现象
怠速不稳，空挡用力踩下油门时，发动机转速起伏波动较大且有突然性，同时仪表板上Check灯亮。
方案
首先，用跨接线跨接发动机舱内连接器TE1和E1端子，从组合仪表板上Check灯读取故障代码，读得代码为13、25和26（13为G或NE信号异常；25为空燃比过稀；26为空燃比过浓）。为避免历史故障代码的干扰，先关闭点火开关，取下EF1保险丝等待10秒以清除代码。然后再启动发动机，踏下油门踏板，故障现象依旧，Check灯亮。再读取故障代码为13。故障代码13与故障现象确有很大关系。 检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及其线路，在未发现异常情况下，拆下正时皮带的上盖检查气门正时情况，发现正时记号有偏差，凸轮轴正时皮带轮上的正时记号与机体上标记相差1个齿。重新校正后启动发动机，故障排除，同时Check灯熄灭。
备注
凌志LS400轿车发动机有1个曲轴位置传感器和2个凸轮轴位置传感器，发动机每转动1周，由曲轴位置传感器输出12个NE信号至发动机ECU。而发动机每转动两周，各有1个G1和G2脉冲信号由2个凸轮轴位置传感器输出至发动机ECU。因而在相邻每两个G1和G2脉冲信号输入至发动机ECU的间隙内，应有12个NE脉冲信号输入至ECU。ECU则依据G1、G2和NE信号的输入来确定点火正时喷油正时。由于正时皮带滑齿，造成G、NE信号偏差，即G1、G2脉冲信号的间歇内，时而少于12个NE信号，时而多于12个NE信号，造成配气正时和喷油正时混乱，并点亮Check灯。由于故障代码25和26必须在一定条件下才会设定，所以第二次读码时未出现。
