宝马X5 EHC悬挂高度调节功能失效

背景

VIN: WBAFA51030LM35416 车型：宝马X5，底盘型号为E53，发动机型号为M54型。

现象

该车在行驶过程中，仪表板间歇出现“Self level INACT.”故障信息。

方案

01 仪表板显示的故障信息含义为自适应车身高度控制系统无法动作。连接GT1诊断仪进行自诊断，选择X系E53底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后点击“控制模块功能”键，选择“EHC单轴空气弹簧”项目，查询故障信息，显示：OA调节时间故障“单侧”，当前存在。 02 执行故障码清除功能，重新启动车辆，该故障码再次出现。为了进一步了解故障性质，将诊断仪退回至故障信息清单界面，选择EHC项目，进入功能测试菜单。此时可看到对故障码的解释为：“升高调节时间故障”。相应的测试步骤为：“清除传感器和电磁阀的故障码，然后激活空气压缩机”。由此可知，故障应该与空气压缩机、高度传感器或电磁阀有关。对空气压缩机进行激活，诊断仪显示控制模块功能指令错误。用卷尺测量车身后部的实际高度，左、右侧相差不足3mm，说明车身高度传感器的故障可能性较小。 03 继续将诊断仪退回至EHC自诊断菜单，选择“诊断应答”功能的“电压值”测试项目，数据值如表1-2-13所示。 04 表中存在一个疑点，压缩机继电器电源的含义，它是指继电器吸合时的工作电源，还是继电器的常火电源。为了弄清楚这个问题，打开后备箱盖，取出备用轮胎，找到空气压缩机总成，旁边有一个四脚继电器，使用试灯测量继电器的供电接脚，没有点亮，说明继电器的供电线路不良。为此点击“功能选择”键，查询文件资料，找到空气压缩机继电器的线路连接图（图1-2-52），图中的30A保险丝设置在后备箱右侧的保险丝／继电器盒上。拔下该保险，发现已经熔断。更换新保险丝，清除记忆性故障码，仪表板的故障信息消失。进行路试，一切正常，检测工作结束。

备注

01 宝马X5吉普车型，它的悬挂系统采用了单轴空气弹簧部件，也就是说后轴的车轮悬挂配置的是空气弹簧，该系统能够在车辆满载状态下，确保车身高度维持在设定值范围内，因此，车身高度几乎是恒定的，即后轮的外倾角和前束值不会因载荷增加而受到影响。EHC系统的控制原理比较复杂，按照元件功能分类，可分为3个组成部分： 01-01 空气供给系统。包括了空气压缩机、电动泵继电器、电磁阀和空气软管等部件。空气压缩机可提供1350kPa的压力；电动泵继电器由EHC电控模块控制，用于接通空气压缩机的工作电源。电磁阀用于开启或关闭相应的空气管路，它也是由EHC控制模块直接进行控制的。空气软管则用于将压缩空气输送至减振器的气囊中。 01-02 车身高度传感器。在左后、右后轮的悬挂控制臂上，各安装了一个霍尔效应式高度传感器，用于测量悬挂控制臂与车身的夹角，夹角信号传送至EHC控制模块，经过数据处理后换算成车身高度值。如果车辆配置有前照灯光束调节系统，那么右侧高度传感器将设计成双角度式传感器。 01-03 EHC控制模块。它是单轴空气弹簧悬挂系统的控制中枢，控制模块能够通过高度传感器信号，识别出车辆空载和满载状态，同时对不平衡的载荷状态进行补偿性调节，因此，能够对单侧的悬挂高度进行调节。EHC电控系统最突出的控制特点，就是行驶中的车身自动调节功能，即车身高度无须人为进行干涉控制。