背景
车型：ＢＪ２０２１Ｅ６Ｌ，采用６缸Ｃ６９８电喷发动机，摩托罗拉公司电控系统。
现象
该车出现了有时加油前后窜动，甚至发动机熄火的故障现象，而且阴雨天故障出现的频繁最高。当时正值雨季，而该车又刚好多在这样的天气里出“毛病”，因此很可能是车内的某段线束接触不良引发的故障。
分析
经过检查，维修人员发现仪表上的发动机故障指示灯点亮。反复开关点火钥匙３次，仪表上的发动机故障指示灯开始闪烁故障码，经过辨认故障码为１２和２５。查阅资料后得知，故障码１２可以视为正常码，含义为“曾经断开过蓄电池”，故障码２５的含义为“怠速电机机械故障”。根据故障码的提示，拆下怠速电机，发现节气门和怠速电机工作表面上有大量积炭，使用清洗剂对怠速电机进行清洗，然后断开蓄电池清除故障码。起动发动机，怠速状态下发动机工作很平稳，加速也很顺畅。进行路试，行驶了大约４０ ｋｍ车辆也未出现故障，正要掉头返回时，车辆突然出现加速前后窜动的故障现象，根本无法行驶。大约２ ｍｉｎ后，故障现象又自动消失，此时仪表上的发动机故障灯并没有点亮。
方案
回厂后，笔者对此现象进行了分析，觉得故障应该在点火系统或其控制电路上。分别对分电器、高压线、火花塞以及点火线圈进行检查，但并未发现故障，与其相连的线束也未发现有接触不良的情况。再次起动发动机，怠速平稳，加速有力，看不出有故障。此时无意中用手拉了一下节气门位置传感器的线束，发动机忽然抖动起来，转速也在８００～１ ２００ ｒ／ｍｉｎ上下摆动。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器线束，故障终于找到了，原来是线束插头内部已经氧化，信号线的信号输出不准，导致控制单元对发动机作出了错误控制，致使车辆出现故障。逐段检查并清洁发动机到电控单元的各插头，装复路试，车辆再没有出现故障现象。
