广州本田雅阁2.4L VTEC-i轿车更换曲轴油封后自动变速器出现故障

背景

广州本田雅阁2.4L VTEC-i轿车。

现象

该车在R档时不加油不走，也没有“后坐”的感觉：在D4档时，1-2档换档良好，当转速达到3500r/min、车速升到50km/h时，发动机空转，车速低于40km/h时，又有换档感觉。据车主反映，前几天在一家维修厂维修过自动变速器，更换了曲轴油封，之后便出现上述故障。

方案

接车后，首先对自动变速器进行基础检查，液面高度符合要求，油未变质，无烧焦味，油内也无磨损铁屑。用常规的直观检查法检查自动变速器有关部位，没有发现任何异常现象。将车辆架起，对自动变速器进行失速试验，失速转速为2360r/min左右(注意：进行失速试验时每次不要超过5s，否则会使自动变速器油温过高，导致油液变质失效)，在正常范围内。 接着测试自动变速器油压(测试前应查看自动变速器油液面是否在“H”线，温度应超过50℃以上)。松开油压测试螺塞，接上油压测试表，发动机转速为2000r/min时，各档的油压都在0.79MPa以上，符合自动变速器的油压要求。根据上述检查结果并结合以往修车经验，基本上可以肯定故障不在自动变速器内部，因此不需要对自动变速器进行解体检查。 这样一来，我们怀疑故障出在自动变速器电路上。虽然该车仪表板上的自动变速器故障指示灯(见图1)并没有点亮，我们还是决定用本田专用诊断仪PGM检测一下故障码。 关闭点火开关，将短路插头SCS与仪表板下方的维修检查插头(2芯)相连(如图2所示)，结果自诊断系统显示系统正常，无故障码。由此我们初步认定，电控系统电路没有问题。那么，故障到底在哪里呢？ 为了确定故障部位，我们再一次对自动变速器进行手动换档试验，以区分故障是在自动变速器电控系统还是在机械或液压系统。将所有换档电磁阀做好记号后全部拔下，进行手动换档试验。试验结果完全符合要求，即自动变速器的档位与换档操纵手柄的位置能够一一对应。由此，可以再次判定故障不在自动变速器的机械系统和液压系统，而是由电控系统引起的。 将自动变速器换档操纵手柄档位指示灯的线路插头拔下后进行试车，故障现象同前，还是没有变换档位的感觉，但车速能达到100km/h且发动机不失速，从而可以证明问题出在换档阀上。我们找来原车的维修手册，同时结合刚才做的记号，在换档阀上重新插接换档电磁阀线束插头时，发现换档电磁阀A和B(如图3所示)的线路接反了。 调换电磁阀A和电磁阀B的线束插头后试车，一切正常，故障排除。