背景
一辆奥迪A6 2.8轿车，发动机型号为ATX，变速器型号为01V，行驶里程1.07万km。
现象
该车在发动机起动后转速忽高忽低，几次以后自行熄火。
方案
用V.A.S5051读取发动机控制单元的故障存储，发现有G40和G163凸轮轴位置传感器信号不可靠两个故障码。同时读取数据流093组，发现它们的配气相位值都为0。再用1598/31对两个传感器的导线进行线路检查，没有发现传感器导线有短路和断路的现象。更换两个凸轮轴传感器，故障现象没有改变。 用万用表分别测量传感器接头的电压，1号线为5V，2号线为12V，3号线为12V，都在正常范围内。用V.A.S5051分别测量两个传感器的波形，也没有发现不正常的地方，说明故障不在凸轮轴传感器本身。仔细检查全车的进气和真空管路，没有发现漏气现象。根据以往经验，此类故障多为正时或点火不正确所致，所以仔细检查了正时以及左、右两侧进、排气凸轮轴的连接情况，结果一切都很正常，说明正时的安装没有任何问题。 我们怀疑是配气相位不正确。因两侧的进、排气凸轮轴已检查过，安装没有问题，会不会是气缸盖安装不正确？六缸发动机2.4和2.8的配气相位是不同的，它们在下止点后关闭的角度不同，但用肉眼是分辨不出来的。于是，我们更换了两侧气缸盖的进、排气凸轮轴，试车，但没有任何改变。至此，我们已把所有与正时有关的部分都检测过了，仍没有发现故障根源。 既然问题不在传感器、正时、配气相位，那么可能是点火正时有问题。因点火正时与转速有关系，我们又检测了转速传感器的线路和波形，也没有发现问题。从理论上讲，转速触发的飞轮是不会装错的，但由于此车曾在其它修理厂维修过，于是拆下变速器检查，结果发现飞轮的触发位置确实不对。调整飞轮的安装位置，故障排除。
