背景
一辆帕萨特B51.8GSi轿车，行驶里程8万km。
现象
该车一次在高速公路上紧急超车，车速达到140km／h时，突然出现发动机抖动现象(能够继续行驶)，怠速和低速行驶时也有轻微的抖动。回到单位后，车队修理厂的技工对发动机各传感器、油路、电路均做了全面测试，但经过一天的排查毫无结果，只好将车开到上海大众特约维修站报修。
方案
故障诊断与排除：接车后，首先用诊断仪V.A.G.1552进行检测，无故障码显示。起初，我们以为是发动机电脑有关传感器和线路有问题，所以对有疑问的部件都进行了检查和必要的换件，试图找到故障原因，但抖动现象仍然存在。根据以往经验，我们怀疑发动机存在机械故障，使某缸工作不良，导致发动机抖动。检查点火系统，一切正常；打开气缸盖，研磨并清洗气门，检查进气系统及气缸、活塞等，均能达到标准要求。 该发动机怠速时有不明显的抖动，低速行驶时有轻微抖动的现象，给人的第一感觉是某缸工作不良，但在怠速状态下检查每缸都工作良好，加速声音畅通。再次用解码仪测试，无故障码输出，数据流也都在正常范围内，发动机运转平稳。 随后进行路试，整车都有抖动的感觉，速度越高抖动频率越快。当减小“油门”时，抖动感觉依旧，我突然意识到可能是发动机平衡失准(因为踩下离合器踏板后有好转，所以与变速器等传动系统无关)，而不是发动机工作不良，故障部件的范围应该是发动机各带轮等转动部件、曲柄连杆机构、飞轮离合器组件三大系统中。 根据由简到难的维修原则，开始由外到内逐项排查。抬下变速器后我们发现，离合器压盘与飞轮不在同一轴线上。因发动机需要非常精确的动平衡，显然该车发动机的动平衡严重失准。 更换离合器组件后试车，车辆运行完全正常，故障排除。
备注
其实这个故障很简单，只是我们以前很少遇到过这种车型的离合器故障。我们只是按常规的思路进行排查，忽视了具体车型的特殊情况(帕萨特B51.8Gsi轿车的离合器构造比常见的车型复杂一些)。
