背景
车型：哈弗H2。车辆型号：CC7150FM01。行驶里程：20km。
现象
此车为已卖商品车，销售顾问准备交车前检查车辆时发现，车辆在开锁状态下触摸左前门外把手外侧闭锁开关时不能上锁，在闭锁状态下触摸左前门外把手内侧感应器开锁开关后不能开锁，用钥匙遥控能正常开闭锁，无钥匙进入系统异常，无钥匙启动正常。
分析
01 左右前门把手传感器损坏；
02 加装改装导致干扰；
03 PEPS ECU 故障；
04 各连接插头松动或进水。
方案
01 根据售前销售顾问反馈情况，对故障现象进行试验，带上钥匙在左前门外把手1.5m以内范围，触摸左前门外把手上的开、闭锁开关都无效，而右前门把手无钥匙开、闭锁正常。此车在新车到店时做PDI 检查时无钥匙进入和离开是正常的，初步排除新车装配不当导致。
02 车辆还没交给客户，我站也未对车辆进行改装加装，先排除干扰导致。
03 用X-431 PAD 检测仪进入无钥匙进入/启动系统，读取故障码（如图3-2-3）为“B140C13
驾驶员区域门把手传感器开路 ”、“B140C96 驾驶员区域门把手传感器内部故障”，根据故障码含义，确定两个故障码为同一故障导致，初步将故障锁定在左前门外把手传感器上。
04 读取数据流，点击“故障-左前天线（左前门门把手处）”（如图3-2-4），“驾驶员门
把手传感器状态”显示值为“传感器故障”（如图3-2-5），触摸左前门外把手开、闭触摸开关，数据流的值一直显示“传感器故障”。
为了确定正常状态数据流，继续点击“故障-左前天线2（右前门门把手处）”（如图3-2-6），读取右前门正常时的状态。
当没触摸右前门开闭锁开关时，“乘客门把手传感器状态”值显示“未知”（如图3-2-7）
触摸右前门外把手开、闭锁开关时，值立马改变为“激活”（如图3-2-8）
再次确定PEPS ECU 与左前门外把手之间通讯失效，怀疑为左前门外把手传感器故障，但因新车型刚上市，我站无此配件库存，只有先根据线路图测量线路是否异常。
05 拆开左前门内饰板，检查左前门外把手传感器插头无松动等异常，门把手传感器内部有集成电路，所以用万用表不能直接测量好坏，根据线路图（如图3-2-9），测量左前门外把
手传感器上的4#针脚为搭铁，测量3#信号线一直都为0V，因查阅不到此线标准数据，将正常的右前门内饰板拆下，测量右前门3#信号线为正常电压状态，用万用表测量一直有12V 电压，用手触摸右前门内侧的开锁开关时，万用表电压拉低至9.1V 左右，手离开开关时电压回
到12V，再用手触摸右前门外侧的闭锁开关时，万用表电压拉低至7.9V 左右，手离开开关时
电压再回到12V。对比了右前门正常的数据后，确定为PEPS ECU 没有输出给左前门3#信号线
12V 电压，再根据故障码中有显示为驾驶员区域门把手传感器开路，怀疑左前门传感器3#线
与PEPS ECU 的J4-03#针脚之间存在断路现象。
06 将PEPS ECU 上的J4 插头拔下（如图3-2-10），检查插头无进水、松动等现象，将万用表打到蜂鸣档，测量PEPS ECU 的J4-03#针脚（如图3-2-11）与左前门外把手传感器的3#线一直为不导通，确定此信号线断路。
07 经排查，左A 柱下边有连接左前门线束的插头针脚有进水氧化现象（如图3-2-12、图3-2-13），因氧化物导致针脚绝缘开路，将各针脚清理干净后装复后，故障排除。
备注
01 经与销售顾问沟通了解到，此车在前一天我站有给车辆贴前档风玻璃膜，可以确定故障因贴膜时防护不当引起，贴膜所喷的水经前档左下角顺着左A 柱流入门边线束插头，等针脚氧化后就出现此故障，服务站在贴膜时需特别注意，车内的线束连接插头没有防水功能，需给予防护。
02 在维修此车时，做了一下试验：当任一左右前门外把手传感器上的3#针脚出现断路时，故障现象和本案例一致（右前外把手传感器3#针脚断路时是右前门外把手的开、闭锁触摸开关失效且报相应的故障码），当任何一边的左右前门外把手传感器上的1#或2#针脚出现断路时，无钥匙进入和离开完全失效（PEPS ECU 检测到任何一个室外天线出现故障时，无钥匙进入失效，左右前门外把手开、闭锁触摸开关都失效且报相应的故障码），但无钥匙启动正
常，往后再有遇到无钥匙进入及离开出现异常时可做参考。
