哈飞赛马发动机突然出现了无怠速，只要一收油门，发动机立刻熄火

背景

车型：2005年产哈飞赛马乘用车，搭载1．3L发动机和手动变速器

现象

一辆2005年产哈飞赛马乘用车，搭载1．3L发动机和手动变速器，用户反应该车发动机突然出现了无怠速的症状。接车后。经详细询问用户得知，该车是在正常行驶途中突然失去怠速的。只要一收油门，发动机立刻熄火。经试车，故障确如用户所述，且发动机故障警告灯点亮。

方案

连接故障诊断仪X一431对发动机控制系统进行检测。设备显示了含义为怠速控制阀故障的故障码，故障码的提示与该车的故障症状相符。根据故障码的含义结合该车的具体故障症状，笔者先测量了发动机控制单元到怠速控制阀的线路，完全正常；继续检查怠速控制阀的供电情况，也正常。鉴于发动机控制单元损坏的可能性较小，笔者初步判定怠速控制阀损坏。随后笔者将该车发动机怠速控制阀(图1)拆下，经仔细观察，外观无异常，故决定利用万用表测量怠速控制阀步进电机线圈电阻。 经测量发现，步进电机中的一组线圈的电阻值约为50欧姆；另一组线圈的电阻为无穷大，表明线圈已经断路。根据上述检测结果。可以确定该车发动机无怠速的故障正是由怠速控制阀步进电机损坏引起的，此时只要更换怠速控制阀即可排除故障。 后来当笔者联系特约维修站购买时，维修站称无现货需要从厂家订购且价格较贵。由于此车是交警巡逻车，用户怕影响工作，希望笔者尽量想办法解决。随后笔者仔细观察了一下拆下的怠速控制阀，虽然该怠速控制阀为VD0产品，但感觉其与一汽佳宝使用的怠速控制阀外形、插头很相似。二者是否能够通用呢?抱着试试看的心理，笔者购买了1个一汽佳宝的怠速控制阀(图2)。 经仔细对比发现。外型、插头及尺寸几乎一样，只是阀杆头部外表稍有不同。虽然同为4针脚，但为保险起见，笔者决定测量步进电机线圈的电阻和布置是否相同。经利用万用表测量步进电机线圈发现，二者针脚排列顺序均相同。另外，二者的价格也相差悬殊，VDO的怠速控阀要二百多元，一汽佳宝的怠速控制阀才二三十元。 之后笔者在为汽车更换一汽佳宝怠速控制阀后试车发现，发动机怠速转速偏高。且起动数次都一样。后来笔者将蓄电池负极接线拆下，在等待几分钟装复后，重新起动车辆发动机怠速转速恢复正常。

备注

虽然作者判定原车怠速控制阀损坏，但因一时买不到原厂配件，使得故障排除一时陷入困境。不过因作者维修经验丰富，平时修车时善于观察、总结，最终用一汽佳宝的怠速控制阀替换了较为昂贵的VDO产品。不但解了用P的燃眉之急，而且为用户节约了开支，使用户满意而归。