背景
车型：金杯小型客车，发动机为491Q－E型。
现象
该车怠速稳定，急加速时有回火现象，缓慢加速时发动机工作正常。
分析
根据急加速回火的现象判断，该车急加速时混合气过稀。
方案
连接故障检测仪对发动机进行检测，无故障代码显示，所有数据流动态变化除急加速外均显示为正常。 根据以往经验，采用进气歧管绝对压力传感器的电控发动机，如果进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞会有与此相同的故障现象，并且加速时排气管有黑烟产生，金杯车就有这个毛病。于是，清洗单点喷射装置，检查真空管路，但故障并没有排除。 虽然数据流动态变化显示正常，但为了慎重起见，仍检查点火系统和节气门位置传感器等，未发现异常。连接油压表，检测各工况下的油压，均正常。检查曲轴位置传感器线路，也正常。更换了曲轴位置传感器，故障依然存在。脱开冷却液温度传感器连接器，可以准确读出故障代码，表明发动机ECU正常。 接着把检查的重点放在与急加速有关的机械部件上。考虑到故障的现象，首先仔细观察曲轴的转动情况，发现曲轴传动带轮摆动剧烈，而转速传感器感应齿就在传动带轮上。于是把转速传感器信号线接上示波器，检查怠速、加速和急加速时的信号波形，发现波幅由低变高，再由高变低，而且随着发动机转速的增高，波幅变化范围不断增大。 拆下曲轴传动带轮，发现定位键已经磨损并变了形，带轮上的键槽变宽，轮孔变大，致使曲轴转动时，传动带轮在曲轴上剧烈摆动，造成转速传感器输出的信号失常，ECU指令喷油器减少喷油量而使混合气变稀，从而造成发动机急加速回火的故障现象。最后，更换传动带轮和定位键，故障排除，一切恢复正常。
