背景
车型：宝马760Li
VIN:WBACN81020DR22370
现象
宝马760Li，E66底盘，前后车身悬挂右边过低。
方案
01 车主来公司要求报价4个减器多少钱。我从车主那大致的了解到，该车在别的维修公司修理，断定是单边的减振器不行，而更换减振器必须左右一起更换，车主又不放心一家的报价，所以来公司问问价格，对比一下。那么就先说服车主在不更换配件的情况下先进行维修，车主当然同意。先进行试车，现象确实和车主所反映的相同。一般宝马车身过低是车辆停放了很长时间后，车身悬挂会有偏低的现象，一般相差不大也属于正常。可该车不但怠速不行驶的时候车身过低，上路试车一段时间车身还是无法升起，下车用尺测量了一下，相差有4cm左右。开车回厂，升起车辆目视检查也没看到什么明显的问题。看得出来底盘还做了保养，应该是之前的维修厂所做的，连接宝马原厂仪器进入车身悬挂系统，读取故障码，没有当前的故障码，如图1-2-46所示。
02 查看车身高度传感器的数据，发现左后数据显示正常，如（图1-2-47）和（图1-2-48）所示，而右后的数据和标准的位置相差4mm，而实际的车身相差在4cm左右。前面我们就先不考虑它，因为宝马车前面是普通的减震器，如果后面其中一边有高低的差距过大，那么前面的自然也就有高低了，这就是别的厂也要换减震器的原因了，他们看到前面的高低相差比较大，以为前面的也没用了。
03 为了确认两个后减振器本身是不是正常，用仪器去驱动两个后面的减振器，结果（图1-2-49）后面车身完全可以起来，可当升起的时候又自动的降到初始的位置，按理右边的数据显示-4，那么右边应该要升起来才对呀。查看原厂资料，有这么一段话：高度调节的任务是，车辆负载改变时在后桥上将车辆高度重新调整为标准高度。高度调节通过空气室的进气或排气实现。控制单元从高度传感器获取车辆左右两侧的高度信息。如果高度超出规定的公差，则系统会借助供气装置调节到标准高度。负载改变主要出现在车辆静止时以及行车之前或之后。为给车辆加载，必须打开车门或盖板（后备箱盖）。因此，系统通过打开车门或盖板被激活，并在车辆开动16min后重新关闭（用电器关断信号）。从以上的原厂资料的说明上看，高度的调整必须要打开车门或后备箱盖，这些我们都已经操作过了，剩下还是和高度传感器有关系。我们从仪器上看出高度传感器的信号不正常，当然车身本身也是比较低。维修至此我们应该把车升起仔细的检查一下底盘的部分，重点检查高度传感器。升起车辆也没发现什么异常。看见该车的底盘胶套已更换过，会不会在安装的时候把什么重要的元件没给安装到位？在用照灯仔细查看时，终于发现一个小的细节。原来在别的厂安装底盘胶套时把高度传感器的支架没安装到位（图1-2-50）。剩下来的工作就比较简单了，把变形的支架校正了一下，装车做了一下控制单元复位后，启动，一切正常，至此故障排除。
备注
01 一起人为的故障，差一点让车主换了几根减振器，多花几万元。问题解决之后车主高兴了，我们从中也学习到了不少东西。这样的问题主要原因还是不够细心。大家在看了以上的文章后，细心的读者会发现（图1-2-51）的支架安装孔迈上有个凸出来的部分，其实那个就是最关键的地方，它是用来固定位置的。在别的维修厂就是那里没有安装到位所以才引起支架变形，看看图1-2-50安装的中间有个缝隙（箭头指的地方），大家就应该知道了。
