背景
2007款广汽丰田凯美瑞轿车。
现象
客户反应空调不制冷。试车，发现空调压缩机工作不间歇，出风口出风不冷。初步观察，压缩机电磁离合器打滑。更换电磁离合器后，压缩机仍然不问歇工作。于是对空调系统进行全面检查。
分析
凯美瑞轿车空调结构和工作原理：
凯美瑞空调制冷系统结构如图1所示。主要由压缩机、储液干燥过滤器、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等组成。
当系统工作时，压缩机从低压管路(蒸发器至压缩机之间的管路)吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂，再通过高压管路(压缩机至冷凝器之间的管路)进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为中温中压的液态制冷剂，被送往储液干燥过滤器，进行干燥、过滤，再由高压管(储液干燥过滤器至膨胀阀之间的管路)流入膨胀阀，经膨胀阀节流，降压后变成低温低压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，汽化成低温低压的气态制冷剂，重新被压缩机吸入进行再循环，在此过程鼓风机将不断地向蒸发器表面吹空气，达到制冷的目的。
根据凯美瑞空调的工作原理，压缩机连续工作不间歇的原因有：
01 制冷系统制冷效果差，压缩机连续工作也不满足设定的要求。
02 压缩机线路故障，使压缩机无法间歇。
03 蒸发器温度传感器出现故障，这样就算制冷系统已达到了设定的温度，但蒸发器温度传感器感知不到蒸发器的温度，从而无法将正确的信号传达给空调控制总成，空调控制器也就无法控制压缩机的工作。
方案
根据以上分析，对空调系统进行如下检测：
01 制冷系统的检测
将鼓风机开关打开到风量低挡位置，让空调工作一段时间后，手摸低压管，感觉很凉，从风口吹出的风也很凉，再工作一段时间，低压管开始结霜，说明制冷系统的制冷效果很好。故障肯定出在压缩机控制线路或蒸发器温度传感器。由于蒸发器温度传感器较难检查，所以先检查压缩机控制线路。
02 压缩机控制线路的检测
压缩机控制线路如图2所示：拔下空调继电器进行检查，端子1与4之间有线圈导通电阻，将端子1和端子4分别接到蓄电池的正负极上，经测量端子2与3之间导通，说明断电器正常。
将点火开关转到ON位置，测得继电器插座端子1与3对搭铁有12V电压，测量端子1与4之间电压，在接通空调开关时为12V，说明端子4不受空调放大器控制，将继电器盒总成拆下，发现端子4的导线上并联了一根导线，直接搭铁，将搭铁线拆除后，此故障排除。
接通空调开关，发现压缩机又断续工作，工作时间短，而断开时间长，所以必须检查蒸发器温度传感器。
03 蒸发器温度传感器检测
凯美瑞空调蒸发器温度传感器是根据其本身内置热敏电阻的变化来检测蒸发器表面的温度，他为负温度系数热敏电阻，随着温度的升高，电阻降低。其正常工作时，随温度变化的电阻值如图3所示。
拆下仪表台，从蒸发器上取下蒸发器温度传感器，并断开连接器，对它进行检测。在30℃时，测得其电阻约为2.0kΩ。在25℃时，测得其电阻约为2.6kΩ。对照图3分析，电阻值明显偏大。说明蒸发器温度传感器已坏。
更换蒸发器温度传感器，试车。故障消失。
备注
在对本车的维修中，先是发现在空调压缩机电磁离合器打滑，更换后，压缩机不问歇工作，进一步检测发现，空调压缩机电磁离合器电磁线圈的控制线直接搭铁，从而使空调压缩机连续工作。排除空调压缩机不间歇工作的故障后，空调仍然表现为制冷不足，检查后发现，空调蒸发器温度传感器故障，更换蒸发器温度传感器后，故障排除。
此故障中，从故障的现象可看出，是由于上一次维修人员在空调出现制冷不足故障时，并没有认真查找故障原因，而是草草地将空调压缩机电磁离合器的控制线直接搭铁，从而使空调压缩机不间歇工作，并造成电磁离合器打滑，再次形成“制冷不足”的故障。因此，本次检修提醒我们，在检修中，一定要认真仔细，抱着对客户负责的态度工作，这样才会避免造成更大的损失！
