背景
一辆雷克萨斯LS400型豪华轿车，行驶里程约9万km。
现象
该车在正常使用中故障灯点亮，发动机提速困难，以后又出现难以起动的故障，且每行驶凡公里就自行熄火，重新起动时无法起动，需过一段时间才能起动。
方案
根据该车的故障现象，初步断定故障原因可能在油路。首先，检查汽油滤清器，未堵塞；其次，测量油路压力，符合标准；第三，检查喷油器，喷油器有少量积碳，清洗后装复，但故障依旧；第四，提取故障码，短接诊断盒的TE和E1端子，打开点火开关，显示故障码为“2l”、“28”和“71”。“2l”、“28”为发动机氧传感器故障，“7l”为EGR系统故障。在多数情况下，主氧传感器有故障不会触发故障灯点亮，它对发动机的起动影响不大。EGR出现故障，可能是废气再循环系统有问题。随后，对废气再循环系统进行检查，但未发现异常。 既然油路没有问题，接下来对点火系统进行检查。首先检查火花塞，有轻微烧蚀和积碳，但间隙正常：进行跳火试验，火花正常。用正时灯检查点火提前角，点火提前角也正常。这时，无意中听到排气管有连续的漏气声，经查找发现是从废气再循环阀处传出的，但此前检查废气再循环系统时未发现异常，因此断定是排气管堵塞，造成排气压力增大，废气直接顶开废气再循环阀而泄漏。起动发动机，发现排气果然较弱。拆下发动机与消声器之间的接口，发动机顺利起动。拆下排气管中段，检查三元催化器，发现已经堵塞。更换三元催化器，消除故障码，发动机故障彻底排除。 三元催化器破裂是由于长期使用不合格的汽油，使催化器中毒，堵塞了排气管，导致各缸排气不彻底。同时，排气管的压力剧增，废气直接顶开了再循环阀。再循环阀漏入的废气进一步劣化了混合气，使发动机的加速性能下降。随着排气管堵塞的加剧，发动机加速性能不断恶化，最终产生了不能起动和容易熄火的故障。
备注
在排除电控发动机故障时，读取故障码可以为我们故障诊断提供依据，但故障码并不一定能完全反映故障的症结所在，有时在排除了故障码指出的故障原因后，还要根据故障码提示的内容检查相关部件，经过合理的分析和判断确定故障的根本原因
