背景
一辆广州本田雅阁2.3L轿车，行驶里程8.9万km。
现象
该车出现无高速、发动机空转的故障现象。
方案
首先对车辆进行路试，变速器没有异响。利用自动变速器换档控制原理曲线进行档位超越试验，将超越档选档开关打开，使汽车在D3档位行驶，当车速提高到接近70km/h时(发动机开始空转)，放松加速踏板，使之处于小负荷开度，并突然将变速杆推到D4档位进行加速，发现D4档位能够工作，这样可以初步判断是D3档离合器或油路出现故障。 解体自动变速器进行检查，发现D3档离合器摩擦片已经烧损，且活塞密封圈断裂，看来是液压泄漏造成的离合器打滑。更换D3档离合器摩擦片及活塞密封圈，装复变速器后，更换新的自动变速器油。然而，试车时故障现象似乎更加明显，发动机仍然空转，车速只能达到接近50km/h。 对变速器进行失速试验，发动机的失速转速为2400r/min左右，在正常范围内。用油压表测试油压，也正常。利用车辆故障自诊断系统调取故障码，仍查不出故障部位。 最后，检查换档电磁阀。拔下电磁阀接线插头，测量电磁阀的电阻为21Ω左右，在正常值范围内。维修人员对该车的故障感到非常疑惑。重新接好插头后，再一次试车，车辆竟然一切正常了。 为了查明原因，仔细观察换档电磁阀，此时发现电磁阀A和电磁阀B的两根线很相近，判断可能是第一次维修时将线路接反了，而在第二次检查时无意间又接对了，所以故障自行消失了。为了证实上述判断，将电磁阀A、B重新反接后试车，故障重现，证明确实是由于线路接错造成的。
