1.空气流量计发生故障的影响。 空气流量计常见故障是信号电压过高或过低。空气流量计或其电路发生故障,如信号电压电压过高或过低、信号电压在测量范围内不正确,若ECU并没有判断出有故障,将会引起发动机失速。 2.空气流量计结构简单、工作路径清晰。 (1)进气量转换为电压。空气流量计(图10.1-12)用来检测引入到发动机的空气量(空气质量流量),是发动机控制单元计算点火时刻与喷油量的重要影响因素。 空气流量计的原理就是将进气量转换为电压。 (2)空气流量计的特性。 ①当金属温度降低时,电阻减小。利用这特性,热电阻丝从进气气流获取热量,并将进气量转换为电压(图10.1-13)。 ④利用进气密度因进气温度升高而下降这空气特性,冷电阻丝根据其环境温度,将进气密度转化为电压。然后,对由热电阻丝(进气量)和冷电阻丝转化而来的电压进行比较通过给晶体管加载不同电压使电动势变得稳定(图10.1-14)。向热金属丝加载的电压被作为进气量输出。
3.空气流量计故障码。
空气流量计产生故障(码),一般有以下几种。
①空气流量计内部断路,没有电压信号输出。
②空气流量计接线端与电子控制单元之间的线束故障。
③主继电器与空气流量计之间的线束故障。
④空气滤清器过脏,集结的尘土和异物会影响空气流量计的准确性,但不一定储存故障码。
热膜式空气流量传感器(图10.1-15)前格栅起到阻挡异物进入进气管的作用。热膜式空气流量传感器前格栅中间变形会导致空气经过前格栅时产生涡流,以至于不能检测涡流,涡流使热膜式空气流量传感器计量失准。涡流流过热膜时,带走的热量大,发动机ECU就会控制多喷油;涡流不经过热膜时，带走的热量少,发动机ECU就会控制少喷油。同样,热膜式空气流量传感器格棚上有尘土、杂物等同样会引起空气流量信号失准。
4.空气流量计检测及注意事项。
发动机ECU参考转速传感器和节气门位置传感器信号来判断空气流量信号是否正当出现空气流量信号的故障,而检查空气流量传感器及其电路又都正常时,则要检查发动机转速传感器和节气门位置传感器。
检查时需要检查空气流量传感器的波形,若波形不正常,需要检查空气流量传感器的电路。
