车型:装备CDE发动机、01V变速器的2009款帕萨特新领驭1.8T,行驶里程17万km。 故障现象:怠速不稳、行驶时易熄火。 故障诊断: ①故障检查。怠速时发动机转速小幅度波动,轻踩下加速踏板将转速稍提高后发动机稳定。 ②通过诊断仪读取故障记忆,有以下故障码。 16486P0102-空气流量计G70输出低电平,静态。 16523P0139-气缸列1氧传感器2信号太小,静态。 17535P1127-气缸列1,混合匹配空气(乘)系统太浓,静态。 ③通过诊断仪读取相关数据流。
数据流分析:
a.当发动机控制单元J220诊断到空气流量计G70信号过低并记忆故障码后,就采用节气门开度/转速模型代替G70信号。此时002_4显示的是G70的输入信号,但J220不采用。此时可以判断G70有故障。
b.003_1的转速接近经验值,但003_3节气门开度大很多,判断是节气门脏,J220必须增大节气门开度才能保证正常的怠速运行。
c.由于节气门脏后增大节气门开度,J220根据节气门开度/转速计算出的进气量,换算成002_2的发动机负荷值很大,导致002_3的喷油脉宽过长。即使通过033_1的瞬时λ修正值032_2的长时部分负荷λ学习值的减稀,仍导致031_1的λ处于过浓工况。
d.当λ修正值和学习值达到极限,氧传感器仍显示过浓工况,就会出现P1127和P0139的故障。
故障排除:更换空气流量计G70、清洗节气门、清除故障码。故障排除。
