电动冷却液泵、电动切换阀及双加热阀属于12V组件,通过车身域控制器启用电加热器的最大功率为5.5kW(280V和20A)。通过三个加热器线圈实现电气加热,三个线圈的功率约为0.75kW、1.5kW和2.25kW。加热器线圈(单个或多个)的开关通过电子开关( Power MOSFET)在电加热器内进行开关操作。电加热器功能如图7-17所示。
穿过独立线束的电流通过电气加热控制单元进行测量和控制。最大电流为20A，电压范围为250-400V。功率在该电压范围内上下浮动。如果耗电量增加,则通过硬件开关切断能量供给。这种开关配置的设计确保即便在控制单元出现故障时仍然可以进行安全断电电气加热装置内,高压电路和低压电路相互独立。
与局域互联网总线及电源(终端30B)相连的接口位于低压接头上。
电气加热圆接头的高压接点做了防接触保护。电气加热装置的高压接头不是高压联锁回路电路的组成部分高压接点旁边的高压接头内集成配置桥接器。高压接头内的桥接器为主要接点。
这就意味着当拔出高压接头时,高压桥接器的接点首先被断开,高压接头被完全拔出前,EH控制单元的电源就已经被切断,从而高压侧的电力需求降为零。因此,高压接点不会出现电弧。
通过单独或联合启用独立的加热器线圈可以实现6个加热等级。IHKA控制单元通过局域互联网总线输出加热开关指令。
达到最高温度或超出许可电流等级时,电加热器自动限制加热输出。
当高压蓄电池单元达到特定的充电状态后,电气加热装置的功率同样被降至ECO PRO模式。如果出现系统故障,则关闭电气加热。电加热器属于免维护装置。按50:50配比的水与G48冷却液添加剂的混合物作为该装置的冷却液。
