冷却液低温条件下(比如,启动时间较短,或纯电动驾驶),通过车身域控制器启用电动切换阀。电动切换阀对来自内燃发动机的冷却液回路进行封堵。此时,冷却液通过电动冷却液泵输送至电加热器进行加热,然后根据情况通过双联阀输送至换热器低温回路如图7-15所示。
发动机冷却液高温时,经过内燃发动机加热的冷却液在电气加热装置不通电的件下流经(切换阀打开)电气加热装置及双联阀,最后进入热交换器。部分热量在流过换热器时释放至空气中,最后再次流入内燃发动机的冷却液回路。电气加热装置关闭,但是电动冷却液泵被启用。高温回路如图7-16所示。
