加热器回路安装位置见图7-13。 如果驾驶员通过IHKA控制单元调整预期温度,IHKA对相关标称温度进行计算并与电加热器的实际温度进行对比。因此,电加热器配备了一个温度传感器,见图7-14。IHKA控制单元通过这种配置可以判定内燃发动机产生的热量是否足以对乘客舱进行加热,或者是否需要打开电加热器。如果冷却液的温度过低,电加热器可分为六个阶段进行加热。电加热器通过这种控制操作实现根据具体条件进行运行。
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加热器回路安装位置见图7-13。 如果驾驶员通过IHKA控制单元调整预期温度,IHKA对相关标称温度进行计算并与电加热器的实际温度进行对比。因此,电加热器配备了一个温度传感器,见图7-14。IHKA控制单元通过这种配置可以判定内燃发动机产生的热量是否足以对乘客舱进行加热,或者是否需要打开电加热器。如果冷却液的温度过低,电加热器可分为六个阶段进行加热。电加热器通过这种控制操作实现根据具体条件进行运行。
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