F49 PHEV的热交换器与内燃发动机的冷却液回路集成为一体。通过内燃发动机的加热确保热交换器输出充足的热量,从而对乘客舱进行加热。因为这款汽车的混动概念,内燃发动机在很多驾驶条件下所产生的热量非常低,并且无法将冷却液回路加热至必要的温度,所以F49 PHEV配备了电气加热装置。原则上,这种功能与快热式热水器相似。通过一个切换阀形成一个独立的回路,该回路在电动冷却液泵中进行循环,见图7-12。
返回顶部
F49 PHEV的热交换器与内燃发动机的冷却液回路集成为一体。通过内燃发动机的加热确保热交换器输出充足的热量,从而对乘客舱进行加热。因为这款汽车的混动概念,内燃发动机在很多驾驶条件下所产生的热量非常低,并且无法将冷却液回路加热至必要的温度,所以F49 PHEV配备了电气加热装置。原则上,这种功能与快热式热水器相似。通过一个切换阀形成一个独立的回路,该回路在电动冷却液泵中进行循环,见图7-12。
返回顶部