1.奥迪、红旗轿车所用的交流发电机电路图。 如图5-27所示,该发电机为整体式11管交流发电机(其中整流二极管6只、励磁二极管只、中性点二极管2只,集成电路调节器与电刷架制成一体)。在发动机的外部有两个接线柱,分别为火线接柱B+、磁场接柱D+、火线接柱B+向全车供电,磁场接柱D+的作用是向励磁绕组提供电流、为调节器提供工作电压及控制充电指示灯。
工作原理如下：
(1)接通点火开关S,蓄电池向发电机提供励磁电流(他励),励磁电路如下:蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯4→二极管VD→发电机磁场接柱D+→励磁绕组1→调节器2→搭铁。此时,充电指示灯亮。
(2)发动机起动后,发电机的输出电压高于蓄电池的电动势,由于D+与B+等电位,充电指示灯熄灭,励磁电流由他励变为自励,励磁电流如下:励磁二极管3→励磁绕组1→调节器→搭铁。
(3)发电机输出电压达到调节值时,大功率励磁三极管截止,励磁电流消失,发电机输出电压迅速下降。当发电机输出电压降至节压值以下时,大功率励磁三极管导通,励磁电流增大,发电机输出电压升高,就这样,循环反复,使发电机输出电压稳定在规定范围。
2.夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图(见图5-28)夏利汽车发电机属于小型高速整体式交流发电机,采用两个风扇,风扇在发电机内部并直接焊在转子轴上,分别位于转子爪极的两侧,为8管发电机。发电机的外部有三个接线柱,分别为火线接柱B、充电指示灯接柱L、点火开关接柱IG,其工作原理如下:
(1)接通点火开关SW,蓄电池电压经接线柱IG到集成电路调节器,使晶体管VT1、VT2具备导通条件而同时导通,励磁电路为(他励):蓄电池正极→发电机B→励磁绕组→VT1→搭铁。
VT2导通时,充电指示灯亮,表示发电机不发电。充电指示灯电路为:蓄电池正极→点火开关SW→充电指示灯→VT2→搭铁。
(2)发动机起动后,输出电压高于蓄电池电压而小于节压值时,VT1仍导通,但发电机由他励变为自励,并向蓄电池充电。同时P点电压输入集成电路使VT2截止,故充电指示灯熄灭,表示发电机正常工作。
(3)当发电机输出电压达到节压值时,IG点检测到该值,VT1由导通变为截止。输出电压下降;VI1又导通,输出电压随之升高,如此反复,稳定输出电压。
自诊功能:磁场电路断路时,P点电压信号异常,单片集成电路检测到后,使VT2导通,充电指示灯亮,从而通知驾驶员出现故障。
保护功能:当发电机输出端B断线时,发电机无输出,导致IG端电位降低,当单片集成电路检测到IG点电位低于13V时,令VT2导通,点亮充电指示灯,同时可根据P点电位将发电机端电压控制在13.3~16.3V,防止输出电压失控。
