轮胎改装的技术要点是什么?

轮胎的改装不外乎增加胎面的宽度、降低扁平率、改变胎质。大多数消费者都会将轮胎加宽、加大,这样在视觉效果、轮胎的附着性能(即通常说的“抓地性”,与摩擦因数有关)和胎壁变形量上会有所改善。除非动力大幅度地提升,否则若只单纯为了提高车轮的循迹性,通常加宽10~20mm就足以应对一般道路上较剧烈的驾驶方式,而且不致造成转向特性及悬架负荷的改变。 尽管会带来油耗和路面噪声的增加,但相对于更换后附着性能和稳定性的提升,牺牲还是值得的。 用小直径的车轮配胎壁较高的轮胎,相当于长而软的弹簧和减振器,舒适性较好。但扁平轮胎的断面宽、接地面积大,所以接地比压力就小,磨损减小,滚动阻力也小,抗侧向稳定性强。因此,在相同的承载条件下,宽断面轮胎较普通轮胎的直径更小,使得车轮中心下降,从而降低了整车质心,提高了汽车的操纵稳定性,因此在高速轿车上得到了广泛应用。随着动力性能的普遍提升,扁平率的降低已是大趋势,通常也是配合着轮胎加宽、车轮加大所做的调整。