单级主减速器的主动锥齿轮与传动轴相连接,装置在减速器壳上,减速器总成又装置在驱动桥壳上。从动锥齿轮与差速器外壳连成一体,并与主动锥齿轮啮合。当主动锥齿轮转动时,即带动从动锥齿轮和差速器外壳一起转动,通过两根半轴驱动车轮转动。由于主动锥齿轮齿数较少,从动锥齿轮齿数较多,所以能实现较大的减速作用,一般中、小型汽车普遍采用这种类型的单级主减速器。
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单级主减速器的主动锥齿轮与传动轴相连接,装置在减速器壳上,减速器总成又装置在驱动桥壳上。从动锥齿轮与差速器外壳连成一体,并与主动锥齿轮啮合。当主动锥齿轮转动时,即带动从动锥齿轮和差速器外壳一起转动,通过两根半轴驱动车轮转动。由于主动锥齿轮齿数较少,从动锥齿轮齿数较多,所以能实现较大的减速作用,一般中、小型汽车普遍采用这种类型的单级主减速器。
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