当主减速器的减速比较大时,若采用单级主减速器,其从动锥齿轮势必很大,将影响必要的离地间隙,因此,必须采用由两对减速齿轮组成的双级主减速器,其工作原理如下。 主动锥齿轮旋转,带动从动锥齿轮旋转,完成第一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与第一级的从动锥齿轮连成一体而一起旋转,带动从动圆柱齿轮旋转,进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上,所以,通过差速器和半轴即驱动车轮转动。由于其减速比为两级减速比的乘积,所以能得到较大的减速比。
返回顶部
当主减速器的减速比较大时,若采用单级主减速器,其从动锥齿轮势必很大,将影响必要的离地间隙,因此,必须采用由两对减速齿轮组成的双级主减速器,其工作原理如下。 主动锥齿轮旋转,带动从动锥齿轮旋转,完成第一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与第一级的从动锥齿轮连成一体而一起旋转,带动从动圆柱齿轮旋转,进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上,所以,通过差速器和半轴即驱动车轮转动。由于其减速比为两级减速比的乘积,所以能得到较大的减速比。
返回顶部