故障现象:一汽大众速腾车型行驶约1万千米时出现间歇性熄火故障,减速滑行,有时突然熄火。 故障诊断： ①用VAS5051检测,故障码为18610——气缸列1非怠速时系统过浓。更换了火花塞,清理了积炭,处理了发动机搭铁线,更换了发动机线束,给空气流量计插头线束做了屏蔽处理,故障依旧。 ②用VAS5051检测故障码,还是出现18610。检测系统油压是3.5bar,油压在正常范围内,分析可能存在油泵流量不足的因素,更换油泵试验,反复试车,未出现18610故障码。 ③车辆使用数日后故障重现,进厂检查发现无18610故障码,但间歇熄火故障未排除后来,陆续更换了火花塞、高压线、点火线圈、喷油嘴、发动机电脑、两条发动机线束、氧传感器、发动机曲轴位置传感器等,仍然熄火,故障有时一天出现几次,有时一周或者接近一个月才出现故障。 ④运用VAS5051进入网关列表,检测该车无故障码,试验车辆运行正常,始终未出现熄火,无论各种工况该车一直运行正常。 ⑤进入01-08读发动机数据流,相关数据见表2-1。 ⑥分析发动机数据流,空气流量计数据偏大,发动机负荷值偏大,虽然在规定范围内,但需关注影响引起发动机空燃比变化的进气、真空系统的检查,需对空气流量计及相关线路进行检查、分析。 ⑦BPL_1.8T发动机各单向阀较多,真空单向阀如果漏气,将会影响发动机正常燃烧所需的空燃比,引起发动机工作不稳定,严重情况下会引起熄火故障。检查所有的单向阀,发现通往增压器进气口的单向阀外部腐蚀漏气,位于发动机和变速箱连接处上方通往N80的单向阀(图2-12)内部漏气,进气歧管下方的AKF阀(图2-12)内部轻微漏气。
上述检査的单向阀漏气,虽然存在影响发动机工作稳定性,但不能确定为唯一的故障原因,需进一步检查确定故障原因。
⑧试验:未拔空气流量计插头实测数据08-002和拔下空气流量计插头实测数据08-002的对比见表2-2。
分析:拔下空气流量计插头后,发动机立即熄火;未插上空气流量计插头启动车辆,立即着车,空挡原地踩加速踏板,感觉无异常,但数据流08-002-4区数据变为一个固定低值。
整个试验过程中始终未出现故障码,表明空气流量计插头接触不良导致车辆运行过程中间歇熄火。
⑨维修空气流量计插头接触不良,处理过程如下:将空气流量计线束侧接口的线插头抽出,原车空气流量计线束侧接口的线插头接口夹紧力较小,所以导致空气流量计接口接触不良,需进行可靠性处理。
将线束侧线插头内部后边用一根直径1mm的钢丝作支撑,用尖嘴钳将线束侧线插头夹紧,抽出钢丝后试验插头夹紧力加强,将线束侧4条线的插头全部处理,使线束侧线插头和空气流量计接头接触可靠。
故障排除:空气流量计线束侧插头夹紧力加强,使其接触可靠。
专家指点:故障主要原因是空气流量计插头接触不良造成的。在正常情况下,在车辆减速滑行时,由于油门踏板位置最高,此时发动机喷油量很小;如果再出现空气流量计接触不良的情况,08-002-4区的空气流量计信号较正常情况变得更低,导致发动机处于空燃比过稀的状态,从而熄火。空气流量计接口接触不良,但未出现故障码记忆,这是该车故障未能顺利排除的原因。
