一、操作光缆时的注意事项操作带光缆的车辆导线束时需要特别仔细。与铜导线相反,光缆损坏不会立即导致故障,而是在以后某个时刻客户才能察觉。 阻尼是通过光缆进行数据传输时信号质量和可靠性的一个尺度。阻尼过大可能有不同的原因,如弯曲半径小于50mm、光缆被弯折、光缆被挤压或受压、光缆的包装层损坏、光缆被拉伸敞开端有污垢或油脂、敞开端有刮痕、光缆过热。 (一)弯曲半径光缆不允许弯曲窄于50mm。50mm大致与饮料罐的直径相当。更窄地弯曲光缆将妨碍其功能,甚至会损坏光缆。 对于过度弯曲的光缆,在过窄弯曲处光线射出,因为光束不能再正确反射,如图2-72所示。 (二)弯折绝对不能在装配时弯折光缆,因为这样会损坏光纤芯和包层。 否则光线将在弯折处部分散射,后果是传输损失。即使一度短暂弯折也会损坏光缆,如图2-73所示。 (三)压痕任何情况下都必须避免压痕,因为光纤横断面会由于压力导致变形,在传送时光线丢失。拧得过紧的导线扎带可能引起压痕,如图2-74所示。
(四)磨损与铜导线不一样,光缆的磨损不会导致短路,但磨损处会导致光线损失或导致外来光线入射,系统被干扰或完全失灵。光缆上的磨损处如图2-75所示。
(五)拉伸由于拉伸,芯线被拉长且光纤芯的横断面减小,后果是光通量减小。同样,拉紧也会损坏光缆。被拉伸的光缆如图2-76所示。
(六)过热光缆过热不会立即导致故障,而在以后才导致损坏。如在烘干油漆或焊接时,温度不允许超过85℃。
(七)污染或刮坏端面污染或刮坏的端面是可能的故障源。尽管已采取措施防止无意间接触端面,但由于不妥当的处理仍可能引起故障。
光纤端的污垢妨碍光束的射入和射出。污垢吸收光线,并且阻尼过高。光缆被污染的端面如图2-77所示。
端面上的刮痕使入射的光束散射,导致到达接收器的光线很少。光缆被刮坏的端面如图2-78所示。
(八)光缆维修提示MOST系统中的光缆在两个控制模块之间只允许进行1次维修。 byteflight系统中的光缆不允许维修。
二、MOST总线的传输特性下面以宝马车系为例,说明MOST总线的传输特性。MOST属于多媒体传输系统的总线网络,通过环形结构实现控制模块间的数据交换,信号的传输是通过光纤技术实现的。
MOST总线的传输特征是,环形光纤中信号传输只能向一个方向进行,只有当MOST环形结构封闭且功能良好的情况下,信息才可以在光纤中传输如果MOST环形结构发生损坏,则只能通过诊断功能与仪表板和控制显示器进行通信这是因为两个控制模块(模块)直接连在K-CAN总线上。宝马5系E60/E61的MOST总线网络的控制显示器,就是多音频控制器MASK例如,当某个控制模块的MOST电源装置发生二极管损坏,就不能再与MOST总线上的其他控制模块进行通信。而仪表板和多音频控制器M-ASK仍可以通过K-CAN总线与其他总线的控制模块进行通信联系,但传送的不是多媒体系统的音频和视频信息。
MOST数据信息的传输方向是,数据从控制显示器传送至CD光盘转换盒、仪表板,再依次回到其他的控制/模块单元。作为MOST总线和K-CAN总线之间的通信接口,控制显示器被分为CDGW控制显示网关和CD控制显示功能装置两个组成部分。
因此,在具体故障检测工作中,如果需要继续查询控制显示故障(读取故障码),则必须在GT1检测仪中选择名称为“CD-GW”的诊断项目。
三、MOST总线的诊断检测方法下面以宝马车系为例,说明MOST总线的诊断检测方法。对于MOST总线来说,控制模块可能储存一些与系统相关的故障信息。系统故障的特征是,即使控制模块正常,故障信息仍可能储存在控制模块内。但是通过对所有MOST控制模块中的系统故障信息进行分析，可以得出故障的真实原因(一)网络唤醒无效故障码该故障码有可能储存在所有MOST控制模块中,它表明光信号传送方面存在问题。在环形光纤的某个位置(节点)处,没有光信号通过或通过率过低,可通报原因包括控制模块无电压、光纤损坏(例如过度弯折)、某一控制模块内的发射二极管或接收二极管损坏、光纤插头未正确插入。
必须确定MOST环形结构是持久断路或是偶尔出现断路问题。在测试过程中,应打开收音机并检验是否听到音乐声。如果听不到,则MOST光纤环形结构属于持久断路问题,应进行环形结构断裂诊断。如果MOST光纤环形结构属于偶尔断路问题,则应进行光功率降低测试。
(二)光功率降低测试方法在测试程序中将自动降低某一个MOST控制模块的光功率,接着是另一个。如果需要对某个特定控制模块或以手动方式进行光功率降低测试,则操作步骤如下。
①将控制模块的音乐量调到最高挡②切换到专用的MOST控制模块的“控制模块功能”诊断项目(部件输入信号MOST总线光功率降低),并降低该控制模块的光功率。光功率降低5s后,将自动调整至标准值。
③如果从控制模块A至控制模块B的光信号传递正常,在降低和自动升高光功率(由控制模块A)时,应产生较小的噪声干扰。
④如果从控制模块A至控制模块B的光信号传递不正常,则音乐停止5~10s,并且控制显示器重新启动。因此,损坏的故障原因在控制模块A(其光功率被降低)和MOST光纤后面的控制模块B之间。
多次重复步骤①~④,因为该检测方法不可能准确地对故障进行识别,而只是对损坏信息进行提示。检查该传输段(音乐中断或控制模块重新启动)的光纤插头连接是否松脱,以及光纤是否弯折。如果目视检查正常,则只有通过光学检测才能准确地判断出故障部位,如控制模块A的发射二极管、控制模块B的接收二极管或光纤本身。
(三)环形结构的断裂诊断方法当出现MOST环形结构断裂问题时,必须首先确定MOST环形结构内的故障是哪两个控制模块之间产生的,这需要借助环形结构断裂诊断功能进行确定1.节点位置“0”的概念如果MOST控制模块的电源供应被断开(如蓄电池电缆断开),之后再次接通电源,则MOST控制模块就处于环形结构断裂模式中。
所有的MOST控制模块同时将光信号发送至紧随其后的控制模块,还应检查每个控制模块在其输入端是否接收到光信号。在输入端没有识别出光信号的控制模块,其故障存储器中储存有节点位置“0”信息。这样,环形结构断裂就位于储存有节点位置0的控制模块和其前面的控制模块的MOST环路之间。
例如,音频系统控制器控制模块中的节点位置为0,则MOST环路断裂发生在音频系统控制器与其前面的控制模块之间。因此为了确定两个控制模块之间发生的损坏位置,只需确定存储了节点数字0的控制模块。如果确实存在MOST环路断裂,则检测仪的诊断功能只能与仪表板和控制显示器进行,因为它们同时又是K-CAN总线上的用户。这样,也就不能确定储存节点位置0的控制模块了。为了在MOST环形结构出现断裂的情况下,仍能确定其间储存光纤断裂的那两个控制模块,在MOST控制模块中还包括了另外一种检测方法。
2.其他节点位置的排布位于节点位置为0的控制模块之后的控制模块,存储了节点为“1”的位置信息,其后的控制模块存储的节点位置以此类推。
例如,在后座区显示器控制模块未安装的MOST环形结构中,音频系统控制模块中存储的节点位置为0,那么节点位置1位于仪表板,节点位置2位于控制显示网关。从控制显示网关中可读出节点位置2(连接在K-CAN总线上),借助车辆中的MOST总线系统的装备资料,只要进行简单的计算,就可以推导出MOST环路断裂的具体部位。
例如,MOST总线的装备形式为音频控制器N38→仪表板A2→后座区显示控制模块A166→控制显示网关A165→CD光盘转换盒→天线转换器N30→耳机接口N42→语音输入控制模块U6→导航控制模块A112→视频模块A197→多媒体转换器N39→电话发送/接收装置→卫星接收器N47→音频功率放大器N40→音频控制器N38。如果控制显示网关存储的节点位置是4,那么按照光纤信号传输的方向性,节点位置0的控制模块即是音频功率放大器N40。因此,MOST环形结构的断裂部位,就在音频功率放大器N40和其前方的卫星接收器N47之间。
3.多媒体转换器和导航系统的节点位置计数方式在开始对MOST控制模块的节点位置进行计算起,多媒体转换控制模块和导航系统控制模块必须跳数为2。
例如,假设在一个没有装备后座区显示器和耳机接口的MOST环形结构中,在控制显示网关中储存的节点位置为9,那么其他控制模块的节点位置依次是仪表板节点位置为8、音频系统控制器的节点位置为7、电话(或柔性总线接口)的节点位置为6、多媒体转换器的节点位置为4(跳数2)、视频模块的节点位置为3、导航系统的节点位置为1(跳数2)语音输入控制模块的节点位置为0。
由此可知,节点位置的计算方式也取决于车辆MOST总线系统的装备形式。正确计算节点位置的首要条件是确定MOST环路中安装了哪些控制模块。例如,车辆装备的MOST总线系统无后座区显示器、耳机接口、导航系统和语音输入控制模块,而在控制显示网关中储存有节点位置9,那么其他控制模块的节点位置依次是仪表板的节点位置为8、音频控制器的节点位置为7、电话接口的节点位置为6、多媒体转换器的节点位置为4(跳数2)、视频模块的节点位置为3、功率放大器的节点位置为2、天线转换器的节点位置为1、CD光盘转换盒的节点位置为0。
4.节点位置的计算概念偏差假设后座区显示器和耳机接口未安装,控制显示网关的节点位置0~2,与上述计算概念存在偏差,见表2-6。
假设后座区显示器和耳机接口已安装,控制显示网关的节点位置0~4,与上述概念存在偏差,见表2-7。
5.其他工作步骤由上面内容可知,借助于节点位置的计算方式可确定MOST环路的断开位置,测试程序可自动给出控制显示网关内的节点位置信息。其他的工作步骤如下。
①确定车辆中安装了哪些MOST控制模块(模块)。如对黑色金属壳材的MOST控制模块进行快速测试、通过实际目视查看配置状况等手段。
②从控制显示网关开始,借助于MOST总线系统的电路图,往后座区显示器、仪表板、音频控制器的方向,计算节点位置。如果到达节点位置0,那么MOST环形结构的断裂位置就位于节点位置0的控制模块与其前方的控制模块之间。如果在倒计数时,出现多媒体转换器和导航系统控制模块,则必须跳数2。
③检测节点位置0之前的控制模块的供电状况。如果供电正常,则应继续对MOST总线系统进行光学检测供电检测的测试程序是,将检测仪切换到“功能选择”诊断项目,按照“车身”→“音频视频导航(MOST复合结构)”→“MOST功能”→“复合功能”的功能路径,对MOST控制模块的供电装置进行检测光学检测的测试程序是,将检测仪切换到“功能选择”诊断项目,按照“车身线功能”→“MOST功能和光学检测”的功能路径,选择光学检测的测试程序。
