由计算机控制的电子点火系统根据高压电分配方式的不同可以分为两大类,有分电器的点火控制系统和无分电器的点火控制系统。 有分电器的点火控制系统的主要特点是采用传统的配电方式,ECU根据各输入信号,确定点火时间,并将点火正时信号送至点火控制器,当点火正时信号变为低电平时,点火线圈初级电流被切断,次级线圈中感应出高压电,再由分电器送至相应汽缸的火花塞产生电火花。 如图2-5所示,以四冲程6缸发动机为例进行说明。
磁感应式曲轴位置传感器和转速传感器制作成一体,都安装在分电器内。该传感器分成上、下两部分,上部分产生曲轴位置传感器G信号,下部分产生转速传感器Ne信号,分别送入ECU。曲轴位置传感器有两个信号线圈分别检测1、6缸上止点,当1缸上止点线圈先发出信号时,点火顺序为1-5-3-6-2-4;当6缸上止点线圈先发出信号时,点火顺序为6-2-4-1-5-3。当起动机带动发动机旋转时,分电器内双层线圈会产生交流脉冲信号。其中下层线圈所对应的信号齿为24个,曲轴转两圈(720°)分电器轴转一圈,它将产生24个完整的交流脉冲信号,此信号输送至ECU作为转速信号(曲轴转角信号)。上组线圈所对应的信号齿只有一个,但相对有两组线圈,分别为G1、G2,用于检测1、6缸上止点。当信号齿经过G线圈时,将产生一次完整的交流脉冲信号,此信号至ECU,当为正半周时,ECU将发出第次IGT信号,点火模块内大功率晶体管导通,点火线圈初级线圈充磁。当为负半周时,IGT信号高电位变为低电位,点火模块内晶体管截止,点火线圈次级线圈产生高压电。
点火线圈次级线圈高电压经高压线分火头→1缸旁电极→1缸高压线→1缸火花塞点火此时初级线圈产生自感电动势,被IGF信号发生器识别捕捉产生电信号,IGF信号发生器控制晶体管导通,IGF信号电压由5V变为0V,产生IGF信号,表示点火成功信号。IGF信号也称为反馈信号或安全信号。ECU根据IGF信号,将继续发出喷油指令。当IGF信号开路或接地时,ECU将会切断喷油器接地回路,停止喷油,以防止排放污染。当第一缸点火信号产生后,ECU将以G1信号为基准记数,当记录4个Ne信号(相当于曲轴转120°)后发出第二个IGT信号使第五缸点火,再记数4个Ne信号发出第三个IGT信号使第三缸点火,依此类推完成六缸发动机(1-5-3-6-2-4)点火。
