1.有回油式有回油式燃油供给系统的结构形式如图10-1所示。这种结构形式的燃油供给系统性能十分可靠,但是,流回燃油箱的汽油有较多的时间与空间吸收发动机的热量,流回燃油箱后将导致燃油箱内油温升高。这将加速燃油箱内燃油的蒸发速度,使得燃油箱内燃油蒸气压力升高,增加了蒸发排放控制系统的工作负荷。 另外,发动机热机起动时,由于供给燃油导轨的燃油温度较高,部分燃油汽化而使喷油量减少,从而导致发动机的热起动性能较差。
2.机械无回油式机械无回油式燃油供给系统采用恒压式燃油压力调节器,其结构形式如图10-2所示。这种系统最明显的优点是:过剩的燃油直接从燃油滤清器回油管或燃油箱内部返回燃油箱,避免了有回油式燃油供给系统的缺点,同时也简化了燃油管道,降低了燃油管路泄漏的可能性。
3.电子无回油式电子无回油式燃油供给系统不需要燃油压力调节器。燃油导轨上安装一个燃油压力传感器,向ECM传送燃油压力信息,ECM根据此信息以占空比的方式向燃油泵控制模块发送指令,燃油泵控制模块根据此指令调节燃油泵的转速,从而调节燃油系统中的压力。这种燃油供给系统还可以根据进气歧管压力、发动机的需求和燃油温度对燃油压力进行连续可变的调整,实现按需供油。电子无回油式燃油供给系统的结构及控制如图10-3所示。
