一.适用车型总裁( Quattropoite)二.发动机正时(1)必要装置a.V8发动机相位检测工装套件(900028147)(图7-9-1);b.V8曲轴锁定工具(900028268)(图7-9-2)。 (2)相位调节以发动机右气缸进气门凸轮轴相位错误时进行校正为例1 进行发动机相位检查。如果检查结果不好,那么根据下面说明进行发动机相位调整。 2 考虑到只有发动机右气缸进气门凸轮轴相位错误,应将凸轮轴定位销固定到其他凸轮轴上(图7-9-3~图7-9-5)。 注意: a.由于发动机右气缸上的定位销无法旋拧导致相位错误。 b.由于凸轮轴上一个凸轮相位错误,只能拧3个凸轮轴上的凸轮定位销。
3 移除配气相位系统后罩。
4 对于之前已经拧紧的3个凸轮轴定位销,仍保留其紧固状态(图7-9-6)。
5 以顺时针方向旋松3个位于定位销的凸轮轴相位调节器紧固螺栓(图7-9-6)。
注意:将这些螺栓拧松两圈、使相位调节器能够独立于其相关的凸轮轴而旋转(图7-9-7)。
6 用V8发动机相位检测工装套件(90008147)中所包含的减振器转动工具包(C)顺时针旋转曲轴,直到在气缸盖罩的观察孔能够看到发动机右气缸进气门凸轮上的螺纹孔(图7-9-8)。
注意a.应非常缓慢地旋转曲轴。
b.如果孔有稍许的偏离,则可以逆时针旋转曲轴,使得曲轴处于正确的位置,从而使活塞顶不能接触到各个气门。如果活塞顶接触到气门,则旋松相位不正常的曲轴相位调节器紧固螺栓。随即逆时针旋转曲轴,拧紧相位不正常的曲轴相位调节器紧固螺栓,并重新旋转曲轴。
7 将凸轮轴定位销拧入其底座,直到拧紧(图7-9-9)。
8 所有4个凸轮轴定位销都已经拧紧到凸轮轴对应的4个底座上[图794(左侧)和图7-9-5(右侧)]。
9 旋松将要调整相位的凸轮轴相位调节器紧固螺栓(图7-9-10)。
注意:检查确保4个相位调节器的全部4个紧固螺栓均已拧紧。
10 取专用工具V8曲轴锁定工具(900028268),并将此工具的2个螺栓插入减振器上的2个孔中(图7-9-11)。
11 拧紧工具的2个固定螺栓,同时将双头螺栓A拧入此工具孔中(图7-9-12)。
13 检查确保工具上的定位孔1与发动机法兰上的定位销2相对应(图7-9-13和图7-9-14)。
14 拧紧图7-9-15所示的2个螺栓,将螺母1(不包含在工具中)手动拧紧到发动机法兰销柱上。
14 曲轴和凸轮轴均按规定相位进行定位。
15 移除相位调节器的紧固螺栓(图7-9-16中箭头)。
16 脱离并移除相位调节器,使之与正时链条分开放置(图7-9-17)。
17 移除并替换4个金刚石垫圈(图7-9-18)。
18 重新正确放置相位调节器和正时链条。
注意:请勿混淆进气相位调节器与排气相位调节器。
19 以力矩120±20N·m拧紧相位调节器紧固螺栓。
注意:在拧紧螺栓之前需进行涂油!
20 继续其他安装步骤。
三.发动机正时设置检查(1)必要装置a.V8发动机相位检测工装套件(900028147)(图7-9-19);b.数字或模态百分表(最大直径55mm,最小直径10mm)(图7-9-20);c.V8凸轮轴升降器检查套件(900028264)(图7-9-21)。d.V8凸轮轴升降器检查套件(900028264)(图7-9-22)。
(2)检查步骤1 断开电池连接。
2 拆卸发动机舱的外罩。
3 去除附加空气泵。
4 打开右前第1号气缸线圈的保险,然后按压黑色键,并把接头从点火线圈上断开(图7-9-23)。
5 拆卸如图7-9-24所示的点火线圈。
6 拆卸火花塞(图7-9-25)。
7 拧下左气缸列盖罩的发动机相位,查看火花塞上的这2个螺栓(进气凸轮轴)(图7-9-26)。
8 拧下右气缸列盖罩的发动机相位,查看塞上的这2个螺栓(进气凸轮轴)(图7-9-27)。
9 取出2个发动机相位查看塞(图7-9-28和图7-9-29)。
10 把百分表归零(图7-9-30)。
11 把百分表插入到百分表支座工具A中,插到尽头,检查并注意百分表在使用中所实际有效的行程值(图7-9-31)。
12 把百分表从支座工具A上拆卸。
13 把百分表支座工具A拧到1号气缸火花塞槽中,直到行程尽头(图7-9-32)。
14 把百分表从插入百分表支座工具A中,直到尽头,然后检查行程值是否与之前检测到的值相同(图7-9-33)。
15 如果所检测到的行程值比较小,则说明百分表支座工具A的探头接触了活塞顶,然后用减振器转动工具包C(图7-9-34),顺时针旋转曲轴,以降低活塞并获得之前在百分表上测得的数值。
16 顺时针旋转曲轴(图7-9-35)。
17 把百分表预紧到显示数值-0.10mm,然后用专用螺母把百分表固定在支座工具A上(图7-9-36)。
18 用减振器转动工具包C顺时针旋转曲轴,直到显示出更高的数值,这样就对应了上止点。
PMS(图7-9-37)。
19 把百分表归零(图7-9-38)。
20 顺时针旋转曲轴,直到百分表上显示5.00mm(图7-9-39)。
21 从气缸盖罩上的发动机相位查看孔检查凸轮轴的位置。
22 凸轮轴上存在螺纹孔是检查发动机相位的必要条件(图7-9-40)。
23 如果没有这个螺纹孔,需旋转曲轴一整圈(360°),从而带动凸轮轴旋转半圈(180°)(图7-9-41)。
24 把各凸轮轴定向螺柱B拧到各发动机相位查看孔中。如果这些螺柱不能很好地进人相应的槽,那么顺时针或逆时针旋转曲轴,可以获得配气链条所产生的间隙。然后把各凸轮轴定向螺柱(B)拧到头(图7-9-42)。
25 把各凸轮轴定向螺柱B拧到头(图7-9-43)。
注意:正确的发动机相位调节的检查是依据螺柱B是否充分拧入相应的凸轮车上。如果没有,则必须进行发动机的相位调节,这种调节属于同一台发动机的质保范围。
(3)检查凸轮轴升程1 拆卸火花塞。
2 把左前 Lambda探针线缆从固定夹中解脱(图7-9-44)。
3 松开3个保险装置并把接头1从高压汽油泵2和线圈上断开(图7-9-45)。
4 脱开保险装置,把接头1从相位传感器断开(图7-9-46)。
5 拧下如图7-9-47所示的2个螺栓,然后把塞子从其发动机缸体上的槽中取出。
6 把左角度百分表支座A放置在排气凸轮轴上,把竖直百分表支座B放在进气凸轮轴上。拧紧如图7-9-48所示的2个螺栓,使它们牢固地固定在发动机缸体上。拧掉那些用于固定百分表1的螺栓。
7 放置百分表,然后拧紧如图7-9-49所示的螺栓。
注意a.应置于竖直百分表支座上的百分表必须安装合适的延长杆1,延长杆包含在其工具包中(图7-9-50)。
b.在这两个百分表上使用工具包中所提供的末端。
8 把2个百分表在凸轮上对应于相关的凸轮基圆半径归零。
注意:凸轮基圆半径是凸轮的最小半径,在凸轮旋转的一个小范围内,其数值保持不变。
9 把百分表支座工具A拧到正确的气缸火花塞槽中,直到行程尽头。
注意:火花塞槽列在表7-9-1中。
10 置于表7-9-1所示的PMS位置。
11 旋转曲轴直到在百分表上显示火花塞槽具有表7-91所示的数值X(图7-9-51)。
注意a.一定要以顺时针旋转曲轴,其目的是避免所检测到的数据含有由于链条间隙所产生的误差。
b.如图7951所示为发动机后视图。
12 当百分表处于所考察的凸轮上时,检查表7-9-1所示的尺寸Z(图7-9-52)。
注意:
如果所对比的数值显著不同于表7-9-1所示的额定数值,则使发动机旋转一整圈,检查燃烧膨胀阶段的“上止点”是否与排气阶段的上止点混淆。
13 检查完整性,必要时更换如图7-9-53所示的垫片。
14 继续其余安装步骤。
四.拆卸与安装右侧正时变速器(1)必要装置a.V8发动机相位检测工装套件(900028147)(图79-54)b.V8曲轴锁定工具(90008268)(图7-9-55)。
(2)拆卸步骤1 拆卸后正时盖。
2 旋下左缸组缸盖上的发动机正时检修盖的2个螺栓(图7-9-56)。
3 旋下右缸组缸盖上的发动机正时检修盖的2个螺栓(图7-9-57)。
4 拆卸4块发动机正时检查盖(图7-9-58和图7-9-59)
5 使用阻尼器旋转工具C和V8发动机相位检测工装套件(900028147)顺时针转动曲轴,直至从缸盖上的发动机正时检修孔中看见曲轴螺纹孔(图7-9-60)。
注意:凸轮轴上的螺纹孔出现,是发动机置于正时条件的必要条件。
6 如果螺纹孔没有出现,需转动曲轴一整圈(360°),从而带动凸轮轴旋转半圈(180°)(图7-9-61)。
7 在发动机正时检修孔内插入凸轮轴定位销(B)。如果定位销没有正确坐落在底座内,需顺时针或逆时针旋转曲轴,以收紧由正时链条产生的间隙(图7-9-62)。
8 将凸轮轴定位销B完全旋到底(图7-9-63)。
左侧定位销如图7-9-64所示。
右侧定位销如图7-9-65所示。
9 使用专用工具V8曲轴锁定工具(900028268),将工具的2个螺钉插入阻尼器上指示的2个孔中(图7-9-66)。
10 拧工具的2个螺栓,同时将双头螺栓A接合至工具孔(图7-9-67)。
11 确保工具定心孔1与发动机法兰定心销2对齐(图7-9-68和图7-9-69)。
12 紧固2个图示螺钉,然后用手拧并紧固发动机法兰双头螺栓上的螺母1(图7-9-70)。
13 压紧上部液压张紧器并用合适的销1使其固定(图7-9-71)。
14 顺时针转动以松开正时调节器固定螺栓(图7-9-72)。
15 拆卸固定螺栓(图7-9-73)。
16 滑出,然后将正时调节器从正时链条上松开已将其拆下(图7-9-74)。
17 拆下金刚石垫圈(图7-9-75)18 拆卸链条(图7-9-76)。
(3)安装步骤1 按照与拆卸的相反顺序进行安装。
2 始终更换钻石抛光垫圈(图7-9-75)。
3 以力矩(120±20)N·m拧紧相位调节器紧固螺栓(图7-9-76)。
注意:在拧紧螺栓之前需进行涂油!
4 检查如图7-9-77所示的密封圈是否有损坏,必要时进行更换。
5 继续其他安装步骤。
五.拆卸与安装左侧正时变速器可参见右侧正时变速器拆卸和安装方法。
六.拆卸与安装传动链(1)拆卸步骤1 拆下左侧正时链条。
2 拆下变速箱链条固定蹄。
3 拆下变速箱链条张紧器蹄。
4 拆下油泵链条。
5 旋下固定螺钉1和2(图7-9-78)。
6 将变速箱链条与变速箱链轮和曲轴链轮一起松开,然后拆下(图7-9-79)。
变速箱链条与变速箱链轮和曲轴链轮如图7-9-80所示。
(2)安装方法1 按照与拆卸的相反顺序重新安装。
2 紧固固定螺钉1至扭矩为17N·m;紧固固定螺钉2至扭矩为8N·m(图7-9-81)。
3 执行其余安装步骤。
