电动车窗控制电路图如图37-4所示。图37-4中15电动车窗ECU(前LH)的B端子为电源供电端,其AUTO端子、DWN1端子和Upl端子分别接电动车窗总开关MI的端子,随时接收来自电动总开关M1的操作信号,再经过电动车窗ECU简单处理,进而控制电动车窗调节电动机按要求工作。其中AUTO为自动控制端子信号、DWNI为车窗下降信号、Up1为车窗上升信号。
以右后电动车窗为例,图37-4中所示的J1电动车窗开关(后LH)为翘板开关并且处于初始状态,即车窗开关没有按下。车窗开关的供电来自PWR继电器,经过 RR DOOR RH25A熔丝的供应。车窗开关初始状态下直接与电动机的正负极触点连线连接,没有和供电连接触点连接。车窗调节电动机的接地是在M1电动车窗主开关内完成的。
当向前按压右后电动车窗翘板开关J1时,开关内节点“U”与“上”连接,来自PWR继电器经过 RR DOOR RH25A熔丝供电→J1电动车窗SW(后LH)的3号端子B→4号端子U→J3电动车窗调节器电动机(后RH)→J1电动车窗SW(后LH)的1号端子D→2号端子SD→M1电动车窗总开关SW的18号端子D接地,构成回路,调节电动机工作,带动车窗玻璃上升。
当J1电动车窗翘板开关向后抬起时,J1电动车窗SW(后LH)的内部“下”与1号端子D接通。这时J3电动车窗调节器电动机控制电动车窗下降的电路路径:来自PWR继电器,经过 RR DOOR RH25A熔丝供电→ RR DOOR RH熔丝→J1电动窗SW(后LH)的3号端子B→1号端子D→J3电动车窗调节器电动机(后RH)→J1电动窗SW(后LH)的4号端子U→5号端子SU→M1电动车窗总开关SW的10号端子U接地,构成回路,调节电动机反向旋转,带动车窗玻璃下升。
