丰田车系可变配气相位调节机构VVT-i由外壳、四齿转子、锁销、控制油道、电磁控制阀等组成,如图4-7所示。
(1)其外壳与正时齿轮固接,四齿转子与进气凸轮轴固接。四齿转子与外壳的隔墙,形成8个控制油腔,4个油腔充油,4个油腔泄油,在进气凸轮轴上的提前或滞后油路传送机油压力,使VVT-i四齿转子沿圆周方向旋转,连续改变进气门正时。VVT-i的结构图,如图4-8所示。
(2)当发动机停机时,进气凸轮轴多处在滞后状态,以确保起动性能。液压没有传递至VVT-i调节机构,锁销会锁止VVT-i调节机构,以防止产生回火。
(3)电磁控制阀。电磁控制阀结构图,如图4-9所示。凸轮轴正时机油电磁控制阀,根据发动机ECU负荷的变化,改变控制滑阀的位置,从而分配液压控制至提前和滞后侧。当发动机停机时,凸轮轴正时机油电磁控制阀,即处在滞后位置。
