丰田VTi系统利用油压来调节进、排气凸轮轴的转角,使气门正时得到优化。VVT-i系统部件主要包含可以调节凸轮轴转角的控制器和凸轮轴正时控制阀,如图6-17所示。控制器由凸轮轴正时链条驱动的外壳和固定在凸轮轴上的叶片组成。凸轮轴正时控制阀由发动机ECU的占空比控制,控制着流向控制器提前或延迟侧的油压。
发动机ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和冷却液温度来计算出各种运行条件下的最佳气门正时,使用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器信号用来计算实际气门正时,并进行反馈控制以达到预定的目标气门正时。丰田WVTi控制系统组成如图6-18所示。
(1)提前。
由发动机ECU所控制的凸轮轴正时控制阀将油压作用于气门正时提前侧的叶片室,使进气凸轮轴向气门正时的提前方向旋转(图6-19)。
(2)延迟。
由发动机ECU所控制的凸轮轴正时控制阀将油压作用于气门正时延迟侧的叶片室,使进气凸轮轴向气门正时的延迟方向旋转(图6-20)。
(3)保持。
发动机ECU根据具体的运作参数进行处理,并计算出目标气门正时角度,当达到目标气门正时以后,凸轮轴正时机油控制阀通过关闭油道来保持油压,以保持当前的气门正时状态(图6-21)。
