1.电路保护装置。 在有些情况下,电路中的电流可能很大。如果电路没有某种保护措施,短路可能会使全部可用电流都从该处通过。如果电流大于设计的承载能力,导线可能过热并燃烧,所以每条电路中包含有一个或多个保护装置用来防止导线或电子元件受到损坏。 电路保护装置(图7.1-15)可以是保险、易熔线、断路器或其组合。汽车上有的计算机具有自我保护功能,在过载或电压超过规范值时会自行关机。
2.保险。
①保险是插入件,两端间接有一个可以熔化的导体,应保证当通过的电流超过规定值时保险便熔断,并能够在修复电路故障后更换。一定要按原规格更换保险。
②利用保险壳上的两个槽口,可以检查电压降、可用电压或导通性。
③保险在结构上保证了当电流到达一定值时,金属会熔化断开,从而使电路断开。这样便断开了电路,避免电路的导线与部件电流过大。
保险有四个基本类型:管形保险、大保险、标准叶片式保险与小保险(图7.1-16)。
标准叶片式保险在汽车上最常见,有特定的额定电流和色标。
保险上标有额定电压和额定电流值的永久性标记。保险按处理电流的能力分级0A保险为例,如果电路中的电流超过10A过多并持续一定时间,保险就会断开(图7.1-17)。
3.易熔线。
①易熔线结构如图7.1-18所示。易熔线装在靠近电源处。
②在难以使用保险或断路器的场合,通常用易熔线来保护大部分汽车导线。
③发生过载时,易熔线中较细的线段部分会先熔断,将电路断开,避免线路受损。
4.断路器。
(1)断路器特点。
①断路器可以是一个单独的插件,也可以是装在开关或电动机电刷座中的一个部件。
②当超过规定的电流值时,断路器中的一组触点将电路暂时分断。
③与保险不同的是,断路器每次断开后不必进更换。但是,断路后还是要找出过载或短路的原因并加以修理,以免造成电路的进一步损坏。
(2)断路器类型。断路器一般有两种型式,即循环式与非循环式①循环式断路器。循环式断路器中有一个双金属片。两种金属受热时膨胀率不一样。
当双金属片中通过的电流过大时,膨胀率较大的金属由于热量积聚而弯曲,将触点打开(图7.1-19)。
电路断开后,无电流通过,双金属片冷却收缩直到触点再次将电路闭合。在实际工作中，触点的打开是很快的。
如果发生连续过载,断路器会重复循环(断开与接通)直到纠正过载为止。
②非循环式断路器。非循环式断路器用一段高阻导线绕在双金属臂上,在触点打开时电路仍可通过这段导线维持一个高电阻通路。它所产生的热量使双金属片在电路撤去电压前不至于冷却下来将触点接通。撤去电压后,双金属片才可冷却下来使电路复原(图7.1-20)。
对于非循环式断路器,断开电路后,需撤去电路电压才能将断路器复位。
重要的电路,比如前照灯电路,不能使用非循环式断路器,因为暂时性短路会使电路电压中断,要一直等到断路器可以复位为止。
5.继电器。
流控制大电流的电动开关。继电器在汽车中的应用很广，燃料泵、喇叭和启动系统等都使用了继电器。
如图7.1-21所示,继电器由控制电路、电磁铁、衔铁和一组触点组成。给控制电路通一个小电流接通电磁铁,可吸动衔铁。衔铁动作后或断开或接通装在衔铁上的触点。
①当继电器控制电路闭合时,电磁铁将衔铁吸向铁芯,接通触点为负荷提供大电流。
②当控制开关断开时,没有电流到继电器线圈。电磁铁断电,衔铁回到常态位置,即未动作时的位置。
