根据来自发动机ECU的提前、滞后或保持信号,凸轮轴正时机油电磁控制阀,选择控制通路,它的功率调节范围为1300~3600r/min。即ECU是用不同的电流值,调节滑阀的位置，随发动机工况的变化,有保持、提前、滞后等状态,故称智能化配气正时机构。
1.提前时。
在中等负荷工况,根据来自发动机ECU的提前信号,凸轮轴正时机油电磁控制阀导通的电流值最大。总油压作用到正时提前转子油腔,使凸轮轴向正时提前方向转动,改善缸内废气排出性能,提高功率。
2.滞后时。
在怠速和大负荷工况,根据来自发动机ECU的滞后信号,电磁控制阀断电,总油压作用到正时滞后转子油腔,使凸轮轴向正时滞后方向转动,防止回火,提高充气效率和转矩。
3.保持时。
发动机ECU根据移动状况计算出预定的正时角,预定正时被设置后,电磁控制阀控制电流值即变得较小,使滑阀处在空挡位置,保持气门正时直到移动状况改变。
根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温,在每个传动条件下,发动机ECU计算出个最优气门正时来控制电磁控制阀工作。此外,发动机ECU还根据来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号检测实际的气门正时,进行反馈控制,以获得预定的最佳气门正时。
进排气的配气正时和转矩特性,如图4-10所示。
4.不同传动条件下的控制表(见表4-1)
